[发明专利]用于主动格栅活门的空气流入控制系统

说明书

本发明涉及一种用于主动格栅活门的空气流入控制系统，包括：框架(101)，包括至少一个凹部(104、107)；具有百叶窗旋转轴的百叶窗(102、106)，所述百叶窗旋转轴设计为被安装在所述凹部(104、107)中，由此所述百叶窗能够围绕旋转轴旋转并被放置于打开位置和关闭位置中；和机械部件(201)，适于在所述机械部件(201)固定到所述框架(101)时将所述旋转轴保持在所述凹部(104、107)中。所述机械部件(201)包括止动元件(202、203)，当所述百叶窗(102、106)处于所述打开位置中时，所述百叶窗(102、106)抵靠所述止动元件定位。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的空气流入控制领域，尤其用于车辆的主动格栅活门。

背景技术

车辆可以包括活门装置，有时称为主动格栅活门，或者也可以称为受控空气流入模块。类似装置也由首字母缩略词AGS(英语中的“Active Grille Shutter”)指示。

该装置允许经由机动车辆格栅的空气进入被打开或关闭。

在打开位置中，空气能够通过格栅流通并且在机动车辆的发动机的冷却中起作用。在关闭位置中，空气不经由格栅进入，这减少了阻力，从而可以减少燃料消耗和CO2排放。

因此，当发动机不需要被室外空气冷却时，AGS可以减少能量消耗和污染。

AGS以常规方式包括控制瓣片并允许打开或关闭空气流入的激活器(也称为致动器或马达)。当机动车辆的发动机需要冷却时瓣片打开，并且当机动车辆的发动机被充分冷却时瓣片关闭。

申请人已经注意到，瓣片(处于打开位置)可能在进入格栅的空气的湍流的作用下振动。这种振动特别引起瓣片的构成材料的疲劳和显着的噪音污染。

此外，申请人已经注意到，在某些条件下，诸如瓣片的过度振动，在机动车辆上的组装操作期间由技工进行的操纵，以及当机动车辆运动时由穿入格栅中的颗粒/物体产生的影响，瓣片可能从其框架脱离。

实际上，瓣片通常仅通过“夹持”或通过45°组装固定到框架(即，框架区域中的瓣片旋转轴具有细长的横截面，其通过提供该轴的最小横截面而能够经由孔口引入框架中，并且一旦其被引入并放置在其操作位置，旋转轴就不再能够经由孔口离开，旋转轴则在孔口处具有比孔口的尺寸更大的横截面)。

在剧烈振动、经由格栅引入的异物的存在的情况下或甚至在大量操纵的情况下，这种附接方式并不总是允许将瓣片正确地保持在框架上。

因此，需要在机动车辆运动时限制AGS的瓣片的振动，特别是为了确保这些瓣片在AGS的框架上的充分维护。

本发明将改善这种情况。

发明内容

因此，本发明提出一种用于主动格栅活门的空气流入控制系统，包括：

-包括至少一个壳体的框架；

-包括瓣片旋转轴的瓣片，所述瓣片旋转轴适于安装在所述壳体中，所述瓣片能够通过围绕所述旋转轴旋转放置在至少一个打开位置和关闭位置中，在所述打开位置中空气能够经由空气流入穿过，在关闭位置中，瓣片防止空气经由空气流入穿过；

-机械部件，适于在所述机械部件固定到框架时将所述旋转轴保持在所述壳体中；

机械部件包括支座(abutment)，当所述瓣片被放置于所述打开位置中时，所述瓣片抵靠支座定位。

因此，本发明的系统可以构成车辆的AGS系统的全部或部分。

通常，瓣片的旋转轴基本上位于框架的平面内(即，在框架的主平面中)。

因此，上述机械部件可以完全或部分地阻塞旋转轴的壳体，并因此可以将瓣片保持在位。