[发明专利]电池组温度控制、供电系统

说明书

目的在于提供能够对电池单体以面状进行加热、冷却，加热效率、冷却效率极佳，电池性能稳定化，并且零件数也少，构成不复杂，能够小型化、薄型化，成本也能够降低的电池组温度控制、供电系统。一种电池组温度控制、供电系统10具备电池部22通过积层多个电池单体12与中介装设在电池单体12之间的板形状的均温板16而构成；热电元件24以密接于均温板16之一端的端面(侧边均温板)的方式配置；散热器部26端面密接于热电元件24，且具备以隔着固定间隔延伸设置的方式形成的多个鳍片30；及风扇部32，配置成与散热器部26的鳍片30相对向。

技术领域

本发明涉及电池组(batterypack)温度控制、供电系统(system)，例如有关电动车(ElectricVehicle；EV)、混合动力车(HybridVehicle；HV)、插电式混合动力车(Plug-inHybridVehicle；PHV)等具备镍氢(nickelhydride)电池和锂离子(lithiumion)电池等电池的各种以电池驱动的机器所使用的电池组温度控制、供电系统。

本发明特别涉及能够在如上述的电池组温度控制、供电系统中对电池单体(cell)进行加热、冷却、充电的电池组温度控制、供电系统。

背景技术

现有技术中，就用于冷却如上述电池的电池系统而言，有人提出了如专利文献1(日本国特许第5625115号公报)所揭示的电池系统。

图11(A)为前述专利文献1的电池系统100的立体图，图11(B)显示前述专利文献1的电池系统100的冷却构件104的构造的立体图。

如图11(A)所示，该专利文献1的电池系统100为积层多个板状的电池单体102，并且，以积层在该些相对向的电池单体102之间的状态安装有冷却构件104。

如图11(B)所示，冷却构件104以金属材料制作，具备板状的排热鳍片(fin)106。此外，在该冷却构件104内部具备以围绕排热鳍片106的方式配置、流通冷却剂(coolant)的冷却剂导管108。

借此，专利文献1的电池系统100构成为通过流通有冷却剂的冷却剂导管108、排热鳍片106来冷却电池单体102。

此外，专利文献2旧本国特开2014-53276号公报)中提出具备供加热、冷却电池之用的空调空气流通空间的电池系统。

图12(A)为前述专利文献2的电池系统的俯视图，图12(B)为前述专利文献2的电池系统的剖面图。

如图12(A)、图12(B)所示，专利文献2的电池系统200设置有阻隔空气进出的密闭型壳体(housing)202，且在该密闭型壳体202内部空间的前方与后方分别设置有送风机204。

此外，在密闭型壳体202的内部空间，于沿前后方向相对向的两个送风机204、204之间，以沿上下、前后方向排列的方式配置多个电池组206。

此外，在与送风机204的中央相对面的位置设置有热电元件208。

如图12(B)所示，关于各个电池组206，有多个沿上下方向相隔、拥有一定宽度的水平方向的通气孔(hole)210形成，使整个电池组都进行温度调节。

也即，关于各个电池组206，沿垂直方向积层多个电池单体212，在各电池单体212的顶面与底面形成有沟，从而在积层时构成通气孔210。

借此，在前述专利文献2的电池系统200中，构成为通过电池组206之间形成的通气孔210，利用空气来加热、冷却电池组206。

此外，专利文献3(日本特开2009-152440号公报)中提出用以加热、冷却电池的电池系统。