[发明专利]动力转向装置

说明书

本发明的动力转向装置具有：转向机构(1)，其具有转向轴(4)及通过伴随着转向轴的旋转进行轴向运动而使转向轮转向的齿条棒(7)；电动马达(9)，其具有定子(13)、转子(14)及与转子一体旋转的驱动轴(15)；ECU(10)，其具有驱动控制电动马达的控制电路(32)；蜗轮蜗杆副(11)，其将驱动轴的旋转传递到转向机构；外壳部件(3)，其具有减速器收纳部(46)、齿条棒收纳部(47)、收纳电动马达及控制电路的马达ECU外壳部(20)；水分检测传感器(50)，其具有设置于减速器收纳部内的水分检测部(53、54)和从水分检测部通过马达ECU外壳部内与控制电路连接的传递部(55、56)。

技术领域

本发明涉及一种应用于车辆的动力转向装置。

背景技术

作为现有的动力转向装置，已知有以下专利文献1所记载的结构。

该动力转向装置具有减速器，减速器对电动马达的旋转力进行减速，同时将其转换为齿条棒的轴向的移动力而传递至该齿条棒。另外，所述动力转向装置利用外壳部件液密地覆盖所述齿条棒及减速器的外周，并且在该外壳部件的内部的铅直方向下端部设置有水分检测传感器。

所述水分检测传感器由彼此分离地配置的一对电极构成，该各电极分别与ECU(控制单元)电连接。所述ECU向所述一对电极中的一个电极施加电压并且监视另一个电极的施加电压，在该另一个电极施加有电压的情况下，判断为处于两电极经由水分导通的状态，即，处于水分浸入所述外壳部件的内部的异常状态，提醒驾驶员注意等。

并且，通过该提醒注意等，驾驶员尽快针对水分向所述外壳部件的内部的浸入采取对策，由此，所述动力转向装置抑制水分长时间滞留于所述外壳部件的内部所导致的不良情况(例如，减速器生锈等)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-234102号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

所述水分检测传感器与ECU通常经由设置在所述外壳部件的外部且外周例如被管部件密封的电线束等传递部进行连接。

但是，在车辆行驶中由驱动轮弹起的小石子等有可能破坏所述管部件所进行的密封，在该情况下，水分有可能从所述管部件的破损部位进入，并从该处沿着所述传递部浸入所述ECU内部，从而使该ECU内的控制电路产生意想不到的短路而导致误动作模式。

本发明是鉴于上述技术问题而做出的，其目的在于提供一种能够有效地抑制水分浸入控制单元的内部的动力转向装置。

用于解决技术问题的手段

本发明的特征在于，具有：转向机构，其具有伴随着方向盘的旋转而旋转的转向轴和通过伴随着该转向轴的旋转进行轴向运动而使转向轮转向的齿条棒；电动马达，其具有马达外壳部、设置于该马达外壳部内的定子及转子和伴随着该转子的旋转而旋转的驱动轴；控制单元，其具有控制电路和ECU外壳部，所述控制电路驱动控制所述电动马达，所述ECU外壳部具有收纳该控制电路的控制电路收纳部，并形成为在内部与所述马达外壳部连通，与该马达外壳部一起构成马达ECU外壳部；减速器，其将所述驱动轴的旋转传递到所述转向机构；齿条棒收纳部，其在内部收纳所述齿条棒的至少一部分；减速器收纳部，其收纳所述减速器，并且形成为在内部与所述齿条棒收纳部及所述马达ECU外壳部连通，与所述马达ECU外壳部、所述齿条棒收纳部一起构成外壳部件；水分检测传感器，其具有水分检测部和传递部，所述水分检测部设置于所述减速器收纳部内或所述齿条棒收纳部内并检测水分，所述传递部形成为从该水分检测部向所述马达ECU外壳部内延伸，通过与所述控制电路电连接而用于在所述水分检测部与所述控制电路之间传递电信号；异常应对部，其设置于所述控制电路，在利用所述水分检测传感器检测到水分时，进行警告信号的输出或水分检测的信息存储。

发明效果