[发明专利]两轮车用空调机和装载其的带空调机的两轮车

说明书

本发明利用分隔壁(16)将作为空调机壳体的外箱(10)的内部分离为上室(7)和下室(8)的上下二室，在上室(7)从其上游侧向下游配置有蒸发器(11)、蒸发器用风机(12)、空调空气吹出口(6)，并且在下室(8)从其上游侧向下游配置有冷凝器(15)、冷凝器用风机(18)、吹出开口。而且，在蒸发器(11)的下部设置有用于收集从蒸发器(11)产生的冷凝水的排水盘(21)，能够将来自排水盘(21)的冷凝水洒到冷凝器(15)。由此，能够降低冷凝器(15)的周围温度提高冷凝器(15)的热交换效率，能够抑制电力消耗。

技术领域

本发明涉及两轮车用空调机和装载其的电动自行车、摩托车等带空调机的两轮车。

背景技术

一般来讲，摩托车和自行车等两轮车不是驾驶者像汽车那样被车体框覆盖的形状，所以在行驶中感觉热和冷而舒适性欠缺。因此，提案有在两轮车例如摩托车中，设置空调机和吹出来自空调机的冷风的空气管道的带空调机的两轮车(例如参照专利文献1、专利文献2)。

该带空调机的两轮车使空气管道与骑乘者的空气调节用头盔或者空气调节用衣服连接而流过冷风将人体冷却，之后，将空气直接放出到外部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平3-38308号公报

专利文献2：日本特开平10-129248号公报

发明内容

但是，现有的带空调机的两轮车，经由长且弯曲的管道换言之通风阻力大的管道向骑乘者的空气调节用头盔或者空气调节用衣服内供给冷风，所以需要具有较强的送风能力的空调机，消耗能量较大。

因此，在将现有的带空调机的两轮车应用于女性和老年人也能够使用的简单的两轮车例如以电动机为动力源的电动辅助自行车、电动摩托车等两轮车的情况下，产生作为空调机的动力源的蓄电池的持续时间短的问题，降低电力消耗成为较大的课题。

但是，现有的带空调机的两轮车仅记载了在摩托车等装载空调机，能够使用引擎作为空调机的动力源，所以完全没有看到关于以低消耗电力使空调机动作的结构的记载。

本发明提供能够以低电力消耗驱动的两轮车用空调机和装载其而兼顾舒适性和节能性的带空调机的两轮车。

本发明的两轮车用空调机，其特征在于：利用分隔壁将空调机壳体内分离为上室和下室的上下二室，在上室从其上游侧至下游配置有蒸发器、蒸发器用风机、空调空气吹出口，并且在下室从其上游侧至下游配置有冷凝器、冷凝器用风机、吹出开口。而且，在蒸发器的下部设置有用于收集从蒸发器产生的冷凝水(排泄水)的排水盘，能够将来自排水盘的冷凝水洒到冷凝器。另外，带空调机的两轮车在车体架上装载有蓄电池和两轮车用空调机，利用蓄电池驱动两轮车用空调机。

由此，两轮车用空调机利用在蒸发器产生的冷凝水降低冷凝器的周围温度能够提高冷凝器的热交换效率，相应于提高其效率的量，能够抑制电力消耗。另外，装载有该两轮车用空调机的带空调机的两轮车，能够获得来自空调机的空调空气进行舒适的行驶，并且用于空调机驱动的消耗的电力变少，所以能够兼顾空调机的空气调节的舒适性和低电力消耗的节能性。

附图说明

图1是作为本发明的实施方式的带空调机的两轮车的电动自行车的外观图。

图2是本发明的实施方式的两轮车用空调机的截面图。

图3是本发明的实施方式的两轮车用空调机的分解立体图。

图4是表示本发明的实施方式的两轮车用空调机的上室的立体图。

图5是表示本发明的实施方式的两轮车用空调机的下室的立体图。

图6是表示本发明的实施方式的两轮车用空调机的外箱的立体图。