[发明专利]车辆用空调装置

说明书

车辆用空调装置具备：蒸发器(3)，冷却空气；加热器芯(4)，加热空气；以及单元壳体(5)，形成容纳蒸发器(3)的制冷空间(6)、容纳加热器芯(4)的制暖空间(7)、与制冷空间(6)以及制暖空间(7)连接的空气混合空间(8)。在单元壳体(5)连通一对脚部流路(18)，所述一对脚部流路(18)配置为从空气混合空间(8)延伸，并且在车辆的宽度方向隔开间隔地从宽度方向夹住后面部流路(23)，从宽度方向观察时，后面部流路(23)和脚部流路(18)的至少一部分相互重叠。

技术领域

本发明涉及一种车辆用空调装置。

本申请对2016年3月4日提出申请的日本特愿2016-042715号主张优先权，并在此处援用其内容。

背景技术

搭载于汽车等车辆的空调装置将通过蒸发器产生的冷风与来自加热器芯的暖风适当混合，由此进行所期望的温度的送风。该送风通过各流路被分配而被送至车辆内部的各区域。被分配的送风分别被送至例如朝向车辆的前座侧上方开口的中央面部吹出口、侧面部吹出口、朝向前座侧脚下开口的前脚部吹出口。

而且，近年来，还具备用于向后座侧送风的构成的空调装置已投入实际使用。在这种装置中，具有向后座侧上方送风的后面部吹出口、以及向后座侧脚下送风的后脚部吹出口(例如参照下述专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-243881号公报

发明内容

发明要解决的问题

再者，在搭载于车辆的空调装置中，为了确保用于设置发动机等其他设备的空间、室内空间的宽度，要求尽可能减小其尺寸体格。即，有必要考虑朝向各吹出口的管道部的处理、布局。特别是，有必要减小车辆的前后方向的尺寸。

但是，在上述专利文献1所记载的装置中，为了优先管道部的处理，通过形成于门构件的小开口将朝向中央面部吹出口的空调风的一部分取出，作为后面部用的送风。因此，在上述装置中，朝向后面部吹出口的风的风量受到限定。

本发明是为了解决上述问题而作出的，提供一种小型并且能供给充足的风量的车辆用空调装置。

技术方案

本发明的第一方案的车辆空调装置是配置于车辆内的车辆用空调装置，具备：蒸发器，冷却空气；加热器芯，加热空气；以及单元壳体，形成容纳所述蒸发器的制冷空间、与该制冷空间连接并且容纳所述加热器芯的制暖空间、与所述制冷空间以及所述制暖空间连接的空气混合空间，在所述空气混合空间连通有中央面部流路、侧面部流路、以及后面部流路，在所述单元壳体连通有一对脚部流路，所述一对脚部流路配置为从所述空气混合空间延伸，并且在所述车辆的宽度方向隔开间隔地从该宽度方向夹住所述后面部流路，从所述宽度方向观察时，所述后面部流路和所述脚部流路的至少一部分相互重叠。

根据该构成，从车辆的宽度方向观察时，后面部流路和脚部流路的一部分相互重叠。由此，能减小车辆的前后方向的装置的尺寸。而且，后面部流路相对于其他流路独立地设置。因此，能将空气混合空间内的空气直接地引导至该后面部流路而不会使风量受损。

也可以在本发明的第二方案的车辆用空调装置中，在第一方案的基础上，所述后面部流路以夹住所述中央面部流路的方式在所述宽度方向的两侧设置一对，所述侧面部流路分别在所述中央面部流路与所述后面部流路之间各设置一个。

根据该构成，侧面部流路分别在中央面部流路与后面部流路之间各设置一个。就是说，各流路在车辆的宽度方向排列。由此，能减小车辆的前后方向的装置的尺寸。

也可以在本发明的第三方案的车辆用空调装置中，在第一或者第二方案的基础上，

所述后面部流路、以及所述脚部流路中的至少从所述宽度方向观察时重叠的部分，在上下方向延伸。