[发明专利]集成盒和包括该集成盒的电池组有效

专利信息
申请号: 201780002818.9 申请日: 2017-02-07
公开(公告)号: CN107925030B 公开(公告)日: 2021-07-06
发明(设计)人: 朴源暻;金性泰;朴俊圭;成准烨 申请(专利权)人: 株式会社LG化学
主分类号: H01M50/211 分类号: H01M50/211;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/271;H01M50/298;H01M50/50;H01M10/42;H01M50/105
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 陆弋;安翔
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 集成 包括 电池组
【说明书】:

根据本发明的一个方面的集成盒包括:主框架,该主框架由前板及第一侧板和第二侧板组成,该前板具有多个引线穿过孔,所述多个引线穿过孔被以狭缝的形状制备,布置成多层的多个电池单体的电极引线部分能够穿过所述多个引线穿过孔,该第一侧板和第二侧板具有多个单体插入狭槽,所述多个单体插入狭槽在前板的两个角部处彼此平行地延伸并且被制备在彼此面对的内表面上,以便所述多个电池单体能够从自由端插入到前板;盖板,该盖板被构造成与第一侧板及第二侧板结合以便覆盖以多层布置在第一侧板和第二侧板之间的所述多个电池单体;以及感测单元,该感测单元安装在前板上并电连接到电极引线,以感测所述多个电池单体的电气特性。

技术领域

本公开涉及一种电池组,更具体地,涉及一种其中集成了一些部件的功能和结构的电池组。

本申请要求在韩国于2016年2月12日提交的韩国专利申请No.10-2016-0016390和2016年9月13日提交的韩国专利申请No.10-2016-0118088的优先权,上述韩国专利申请的公开内容在此通过引用的方式并入。

背景技术

近年来,二次电池不仅广泛用于诸如便携式电子装置的小型装置,而且也用于需要通过使用内燃机和/或电动机的驱动力的电动车辆。电动车辆包括混合动力车辆、外接插电式混合动力车辆、以及仅由电动机和电池驱动而无内燃机的纯电动车辆。

在电动车辆中,大量的二次电池被电连接以提高容量和输出。特别地,通常在这些中型或大型装置中使用袋型二次电池,因为它们能够容易地彼此堆叠。

由于袋型二次电池通常被由铝和聚合物树脂层压片制成的电池壳体封装且因此不具有大的机械硬度,所以,当构造包括多个袋型二次电池的电池模块时,在许多情况下都使用盒来保护二次电池免受外部冲击等,从而防止其移动并便于容易的堆叠。

容纳袋型二次电池的多个盒彼此堆叠,并且电池模块可由彼此堆叠的多个二次电池和多个盒组成。

同时,传统的盒由下框架和上框架组成。例如,两个二次电池单体堆叠在下框架的上表面上,然后将上框架布置于其上,之后将上框架和下框架联接。如上所述地构造的多个单元盒可上下堆叠以形成单体盒组件。如果制备了单体盒组件,则可通过将感测组件和诸如BMS的其它电气部件组装到其上来完成电池组,该感测组件连接至多个二次电池以感测所述二次电池的电压特性。

然而,在传统技术中,任一个单元盒都应与另一个盒组装在一起,并且应使用固定构件来约束所述组装后的盒以形成单一体,这是一种费力的制造过程。另外,如上所述地制备的单体盒组件应与诸如感测组件的其它电气部件组装在一起,这些电气部件需要用于组装它们的外壳和构件。

当制造上述电池组时,如果组装/联接部分的数目增加,则制造过程变得复杂,且公差比可能因此提高。另外,与二次电池单体所占用的空间相比,电池组中的其它部件所占用的空间大,这降低了能量密度,并且由于部件的数目增加而使制造成本上升。

发明内容

技术问题

本公开被设计用于解决现有技术的上述问题,因此,本公开涉及提供一种电池组,该电池组可通过集成该电池组的一些部件的功能和结构来简化制造过程并减少部件的数目。

然而,本公开针对的技术目的不限于上述目的,并且本领域技术人员从以下的描述中将清楚地理解本文未提及的其它目的。

技术方案

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