[发明专利]轮胎的制动力试验装置

说明书

本发明揭示的轮胎的制动力试验装置包括：拖车本体(10)，以牵引方式安装在牵引车的后尾，在上表面的选定部位安装水箱(57)，中间部分形成了轮胎测量空间(13)；受试轮胎测量单元(20)，安装在上述拖车本体(10)的轮胎测量空间(13)，安装了用于装载受试轮胎(22)并测量性能的装载了刹车工具的测量用轮子(21)；荷重施加器(30)，位于上述受试轮胎测量单元(20)的上部地安装在上述拖车本体(10)与受试轮胎测量单元(20)之间而对装载于上述测量用轮子(21)的受试轮胎(22)施加垂直荷重；测力传感器(load cell)(40)，对于因为上述荷重施加器(30)施加荷重而使得受试轮胎所承受的张力进行测量；喷水部(50)，安装在上述测量用轮子(21)的前方，接受水箱(57)所供应的水后把水喷射到受试轮胎(22)的前方路面而提供湿路面；平衡杆(60)，两端部各自通过铰轴(61)可枢转地安装在形成上述轮胎测量空间(13)的上述拖车本体(10)的一侧面与受试轮胎测量单元(20)之间，上下互相对齐地配置多个并且引导上述受试轮胎测量单元(20)维持水平状态地进行上下移动；张力构件(70)，安装在上述受试轮胎测量单元(20)后侧的上部一部分并且以一定压力支持上述受试轮胎测量单元(20)而维持张力；控制单元(80)，从上述测力传感器(40)接收测量信息，控制上述荷重施加器(30)与喷水部(50)。

技术领域

本发明涉及一种轮胎的制动力试验装置，更详细地说，本发明轮胎的制动力试验装置不受受试轮胎的口径影响地让受试轮胎测量单元一直维持水平状态，因此为了测量路面制动力而紧急停止时能够稳定地支持测量用轮子之类的测量零件，还能提高测量准确度。

背景技术

轮胎效率等级制是一种测量轮胎的旋转抵抗与湿路面制动力后将其予以等级化以便让消费者选择高效率轮胎的制度，目前制作轮胎时会粘附在轮胎表面或印刷在包装面上。

在此，上述旋转抵抗是测量摩擦力后予以等级化的，湿路面制动力则是任意制动轮胎并且测量制动距离后把轮胎的效率予以等级化。

测量上述湿路面制动力的技术会根据制造商及最终用户(End-User)而出现些许差异，但通常利用拖车(Trailer)形式或者内置于公交车模样的车辆的车辆内置型测量装置，在该测量装置上装载(Locking)了试验用轮胎的状态下让车辆行驶并且测量轮胎的牵引(traction)性能。

作为轮胎牵引(traction)测量装置的技术，已揭示者包括日本专利注册第5855424号、大韩民国实用新型公开第2012-0002031号。

上述日本专利的结构为，安装了用于装载受试轮胎的测量用轮子，安装了对该测量用轮子施加荷重的荷重施加器，受试轮胎的前方安装了用来喷水的喷水部，拖车本体后方的上表面安装了水箱。

但上述专利只使用垂直框架支持测量用轮子，因此无法把紧急停止时发生的压力予以有效分散，也难以稳定地支持，使得包括测量用轮子在内的测量零件(测量用轮子、垂直框架、荷重施加器等)可能会破损并且因此引起安全事故。

而且，由于其为单纯地仅靠垂直框架支持的结构而使得测量用轮子的水平度不准确，因此很难得到准确的测量结果值。

发明内容

【解决的技术课题】

本发明旨在解决上述问题，本发明的目的是提供一种轮胎的制动力试验装置，该装置在上下方向水平安装了多个平衡杆，不仅能把紧急停止时发生的压力加以分散并且稳定地支持受试轮胎测量单元，还能凭借平衡杆让受试轮胎测量单元维持水平状态，因此不受轮胎的口径影响地进行准确度高的制动力试验。

【解决课题的技术方案】