[发明专利]用于振动‑声学阻尼的粘弹性塑料夹层和包含此类夹层的窗玻璃

说明书

本发明涉及一种意在并入两块玻璃板之间以形成具有振动-声学阻尼性质的层压窗玻璃的粘弹性塑料夹层，所述层压窗玻璃意在用于机车机械，特别是汽车，或建筑隔音。

在现代交通工具如火车和汽车中有助于舒适性的所有品质中，安静已经成为决定性因素。

现在，经数年时间已经通过在噪音的源头或在其经空气或经固体传播的过程中处理噪音，如发动机噪音、滚动噪音或悬挂系统噪音改善了声学舒适性。

还已经对车辆的形状进行了修改以改善通过空气的穿透力并减少湍流——其本身就是噪音的来源。

近年来，注意力集中在窗玻璃在改善声学舒适性方面的作用，特别是包含塑料夹层膜的层压窗玻璃。层压窗玻璃还具有其它优点，例如消除了在突然破裂的情况下碎片飞溅的风险，或是构成了侵入缓速器。

已经证实，在层压窗玻璃中使用标准塑料膜不适于改善声学舒适性。随后开发了特殊的塑料膜，其具有阻尼性质，能够改善声学舒适性。

但是，始终需要改善声学舒适性。

由此需要意在并入两块玻璃板之间以形成具有震动声学阻尼性质的层压窗玻璃的粘弹性塑料夹层，所述层压窗玻璃能够改善隔音性能，特别是在1000 Hz至5000 Hz的频率范围内（在该范围内人耳最为灵敏）。

为此，本发明提出了意在并入窗玻璃的两块玻璃板之间以使其具有震动声学阻尼性质的粘弹性塑料夹层，该夹层包含：

-标准PVB制成的两个外层，

-由基于聚乙烯醇缩醛和增塑剂的粘弹性塑料材料制成的第一和第二内层，具有改善的声学性能，

-标准PVB制成的中心层，

该第一和第二内层分别设置在该中心层与该第一和第二外层之间。

在本文中，术语“标准PVB”是指聚乙烯醇缩丁醛（PVB）膜，其中：

-PVB的摩尔含量大于42%、优选大于44%、优选大于46%、优选大于48%、优选大于50%、优选大于52%、优选大于53%、优选大于53.5%、优选大于54%、优选大于54.5%、优选大于55%、优选大于55.5%，并小于60%、优选小于59.5%、优选小于59%、优选小于58.5%、优选小于58%、优选小于58.5%、优选小于58%、优选小于57.5%、优选小于57%、优选小于56.5%，

-表示为每100份PVB树脂的份数（phr）的增塑剂的质量含量为大于5 phr、优选大于10 phr、优选大于20 phr、优选大于22.5 phr、优选大于25 phr，且小于120 phr、优选小于110 phr、优选小于90 phr、优选小于75 phr、优选小于60 phr、优选小于50 phr、优选小于40 phr、优选小于35 phr、优选小于30 phr，

-对100 Hz的频率，玻璃化转变温度为大于30℃、优选大于40℃和小于60℃、优选小于56℃。

根据本发明的一个特定方面，在20℃下和在1 kHz至10 kHz的频率范围内，该外层与该中心层具有大于或等于1.10⁸ Pa的剪切模量G’和小于0.4的tan δ损耗因子。

根据至少一个实施方案，该夹层使得根据标准ISO 16940通过机械阻抗测量（MIM）在20℃下测定的表面积为25 mm×300 mm的层压窗玻璃格条的第一谐振模式的共振频率f1为100 Hz至200 Hz，并且通过MIM在相同条件下测定的所述格条的所述第一谐振模式的模态阻尼η1为大于或等于0.35，所述层压窗玻璃格条由各自为2.1毫米厚的两块玻璃板和插在其间的夹层组成。

根据本发明的一个方面，该夹层使得根据标准ISO 16940通过机械阻抗测量（MIM）在20℃下测定的表面积为25 mm×300 mm的层压窗玻璃格条的第一谐振模式的共振频率f1为120 Hz至180 Hz，并且通过MIM在相同条件下测定的所述格条的所述第一谐振模式的模态阻尼η1为大于或等于0.38或甚至0.40，所述层压窗玻璃格条由各自为2.1毫米厚的两块玻璃板和插在其间的夹层组成。

根据至少一个实施方案，该第一和第二内层具有不同的组成。

根据本发明的一个方面，该中心层与该外层各自具有0.10 mm至0.40 mm的厚度，该内层各自具有0.10 mm至0.20 mm的厚度，该夹层的总厚度为0.70 mm至2.00 mm。

根据至少一个实施方案，该中心层由标准PVB制成的两个层构成，该夹层由两个叠置的三层夹层构成，各三层夹层包含两个标准PVB制成的层，在其间设置由基于聚乙烯醇缩醛的粘弹性塑料材料制成的具有改善的声学性能的层。