[发明专利]排气净化装置及作业车辆

说明书

技术领域

本发明涉及排气净化装置及作业车辆。

背景技术

轮式装载机等作业车辆中，在发动机的排气路径中设有柴油氧化催化剂(Diesel Oxidant Catalyst：DOC)、选择性还原催化剂(Selective Catalytic Reduciton：SCR)等排出气体后处理装置，使排出气体中的颗粒物(Particulate Matter：PM)燃烧，或对排出气体中的氮氧化物(NOx)进行净化(例如，参照专利文献1)。

PM的燃烧或NOx的净化需要使排出气体的温度上升，所以在排出气体后处理装置的上游的排气路径中设置排气节气阀，并对排气节气阀的开度进行控制，由此来控制排气温度，实现排出气体后处理装置的功能最优化。

但是存在如下技术问题，当排气节气阀实现的开度控制变得频繁时，在排气节气阀的轴承部件和阀主体的滑动面产生磨损，当磨损进一步发展时，导致排气节气阀与壳体发生干扰，而工作寿命变短。

因此，专利文献2中公开了通过由英科耐尔(Inconel)等烧结金属制成的耐热合金来形成轴承部件的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开2016/068347号

专利文献2：(日本)特开平09－60642号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，上述专利文献2记载的技术中，具有必须通过价格高的耐热合金形成轴承部件而制造成本高昂的技术问题。

另外，虽然也考虑使排气节气阀的滑动速度降低，但发动机旋转的提升变慢，所以仅能用于将排气节气阀关闭的情况，具有滑动速度降低不充分的技术问题。

本发明的目的在于，提供能够不抬高制造成本且延长基于阀主体与轴承部件的磨损的排气节气阀的工作寿命的排气净化装置、及作业车辆。

用于解决技术问题的手段

本发明的排气净化装置是搭载于作业车辆上的排气净化装置，其特征在于，具备：

排气路径，其供从发动机排出的排出气体流动；

节气阀，其改变所述排气路径的路径面积；

排出气体后处理装置，其配置在所述节气阀的下游；

阀控制装置，其进行所述节气阀的开度控制；

所述阀控制装置进行如下的控制：

在规定的负载范围以下的低负载区域及超过规定的负载范围的高负载区域中，使所述节气阀的开度比在作为规定的负载范围的中负载区域中大。

根据本发明，在低负载区域及高负载区域中，阀控制装置控制节气阀的开度，使其比在中负载区域中大，由此，在从作业车辆的起步加速到减速状态期间，节气阀的开度维持在大的状态，所以能够抑制滑动距离随着节气阀的开度控制而增加，减少阀主体及轴承部件的磨损，延长节气阀的工作寿命。

附图说明

图1是表示具备本发明的实施方式的排气净化装置的作业车辆的概要结构的示意图。

图2是表示上述实施方式的排气节气阀的构造的剖视图。

图3是表示上述实施方式的排气节气阀的主要部分的剖视图。

图4是表示上述实施方式的控制装置的构造的功能框图。

图5是表示上述实施方式的排气节气阀的开度控制映像图的示意图。

图6是用于说明上述实施方式的作用的示意图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。

[1]排气净化装置10的概要结构

图1是对搭载了本实施方式的排气净化装置10的作业车辆1的概要结构进行表示的示意图。在此，作业车辆1是例如在矿山或道路等施工现场进行挖掘、地面压实等作业或砂土等搬运的机械，例如，包含轮式装载机、轮式反铲机等建设机械、或叉车等搬运车辆。

作业车辆1具备：柴油发动机2、利用柴油发动机2的排出气体旋转涡轮而压缩向柴油发动机2供给的空气的涡轮增压器3、控制装置8、显示装置9、排气净化装置10。

在柴油发动机2设有对发动机转速进行检测的发动机转速检测装置6、和向柴油发动机2喷射燃料的燃料喷射装置7。发动机转速检测装置6的检测数据被输出到控制装置8。另外，控制装置8根据油门操作等对燃料喷射装置7进行控制。

[2]显示装置9

显示装置9具备显示部和输入部。显示部由液晶显示器等构成。