[实用新型]用于汽车进气管的连接接头

说明书

一种用于汽车进气管的连接接头，它包括管体与内管，管体的两头外围分别设置一个套头，管体空腔内壁体的一头设有螺纹，内管的一头外围均匀设置过滤网孔，管体的空腔内设置一个内管，内管的一头外围与对应处管体的内壁体之间由泥胶填充，内管的外围与对应处管体的内壁体之间由三组接条间隔均匀连接。

技术领域

本实用新型涉及一种接头，尤其涉及一种用于汽车进气管的连接接头。

背景技术

所谓的连接接头是指进气管与发动机之间的连接接头。目前，大多数汽车生产企业都是采用直接连接的方式组装，也就是说，很多企业都是把进气管直接连通对应处发动机一边外侧的进气口，直接连接固然可以，但是，空气滤清器一旦出现故障，则含有杂物的空气就会进入发动机的机体内。

发明内容

为了克服现有的进气管在输气过程中所存在的不足，本实用新型提供一种用于汽车进气管的连接接头，该接头由管体与内管组成，管体的两头外围分别设有一个套头，管体的内部设有一个外形相适配的内管，且内管的一头外围均匀设置过滤网孔。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括管体与内管，管体呈7字形，管体由不锈钢材料构置，管体的两头外围分别设置一个套头，每个套头分别是套紧对应处管体的一头外围，管体空腔内壁体的一头设有螺纹；内管由不锈钢材料构置，内管的形状与管体的形状相适配，内管的一头外围均匀设置过滤网孔，每个过滤网孔均是穿透对应处内管空腔内的壁体，所述内管的一头外围是指内管管体一半的外围，内管悬置在管体的空腔内，也就是说，管体的空腔内设置一个内管，而内管的外围与管体的内壁体之间为一个环形空区，内管的一头外围与对应处管体的内壁体之间由泥胶密封填充，内管的外围与对应处管体的内壁体之间由三组接条间隔均匀连接，也就是说，内管的外围由三组接条固定在对应处管体空腔内的壁体上，每组为三个接条，内管的两头末端均与对应处管体末端相隔一段距离；管体的一头连通对应处发动机一边外侧的进气口，管体的另一头拧进进气管空腔内的一头。

本实用新型的有益效果是，管体的一头连通对应处发动机一边外侧的进气口，管体的另一头连通对应处进气管的一头，管体的空腔内设置一个内管，内管的一头外围均匀设置过滤网孔，也就是说，空气进入内管的空腔内，并由每个过滤网孔过滤后，才可排进发动机内；如内管空腔内的杂物过多，这时，修理工人可拆下内管，并倒掉其空腔内的废渣。本实用新型一可对进气进行二次过滤；二是一旦空气滤清器出现故障，其还能照常过滤空气中的杂物。

附图说明

图1为本实用新型的管体外部构置图。

图2为本实用新型的管体内部示意图。

图3为本实用新型的整体平面示意图。

其中；1、管体；2、套头；3、内管；4、泥胶；5、过滤网孔；6、接条；7、进气管；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1中，管体1的两头外围分别设置一个套头2，每个套头2分别是套紧对应处管体1的一头外围，管体1空腔内壁体的一头设有螺纹。

图2包括图1，内管3的一头外围均匀设置过滤网孔5，管体1的空腔内设置一个内管3，内管3的外围与管体1的内壁体之间为一个环形空区，内管3的一头外围与对应处管体1的内壁体之间由泥胶4密封填充，内管3的外围与对应处管体1的内壁体之间由三组接条6均匀连接。

图3包括图1、图2，管体1的一头连通对应处发动机一边外侧的进气口，管体1的另一头拧进进气管7空腔内的一头。