[实用新型]一种汽车仪表盘漏装检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车仪表盘漏装检测装置，包括基板，在基板上固定有左支架和右支架，在左支架的上设有左第一定位块和左第二定位块；在右支架的上设有右第一定位块和右第二定位块，在左右支架上分别设有左、右第三定位块，在基板上设有第四定位块、第五定位块、第六定位块和夹紧机构，在基板或左支架上安装有与第四定位块配合的夹紧机构，还包括压紧机构。在左支架和右支架的上部前端分别安装有独立式金属传感器；在左第一定位块和右第一定位块上分别安装有辨色激光数字传感器，在左支架和右支架的内侧分别安装有接触式位移数字传感器。该结构，对汽车仪表盘的定位准确，使得防漏装检测的准确性高。

技术领域

本实用新型涉及防漏检测设备，具体涉及一种汽车仪表盘漏装检测装置。

背景技术

汽车仪表盘是仪表盘总成的主要结构件，显示系统、气囊、空调出风口等很多的零件都要安装在仪表盘上，这些设备有的需要通过金属件作为中间零件连接，有的直接安装在仪表盘上，如此众多的零件在安装时很容易出现少装或漏装的情况，为了防止出现少装或漏装的情况，在装完后就需要对装好的仪表盘进行检测，检测就需要将仪表盘固定在夹具上进行。在申请号为201110384272.2的专利文件中公开了一种汽车仪表盘支架检具，其在放置仪表盘支架时需要先将主拆装组块和副拆装组块从检具上拆下，翻转打开主翻转组块和副翻转组块后，装入仪表盘支架，对好位置后，再将主拆装组块和副拆装组块装回检具，翻转主翻转组块和副翻转组块，并拧紧各处的螺栓才能检测。操作繁琐，效率较低，还要拆装主拆装组块和副拆装组块，工人劳动强度大，易发生安全事故，防漏检测的准确性不高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车仪表盘漏装检测装置，在通过人工或机械手将仪表盘放到检测夹具上后，检测夹具能自动锁紧仪表盘，对汽车仪表盘的定位准确，使得防漏装检测的准确性高。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车仪表盘漏装检测装置，包括基板，在基板上固定有对称设置的左支架和右支架，在左支架的上端设有左第一定位块，在左第一定位块上设有左第二定位块，在左支架的下端前侧设有左第三定位块，在左第一定位块上设有压紧机构；在右支架的上端设有右第一定位块，在右第一定位块上设有右第二定位块，在右支架的下端前侧设有右第三定位块，在右第一定位块上设有压紧机构，在基板上位于左支架与右支架之间从左到右依次设有第四定位块、第五定位块、第六定位块和夹紧机构，在基板或左支架上安装有与第四定位块配合的夹紧机构，在基板上设有与第五定位块配合的压紧机构；在左支架和右支架的上部前端分别安装有用于汽车仪表板金属卡扣及固定螺丝的独立式金属传感器；在左第一定位块和右第一定位块上分别安装有用于检测汽车仪表板防噪音不织布粘贴的辨色激光数字传感器，在左支架和右支架的内侧分别安装有用于检测汽车仪表板左右除霜风口的接触式位移数字传感器。

上述结构，通过人工或机械手将汽车仪表盘放置到夹具上，通过左第一定位块和右第一定位块对汽车仪表盘进行左右定位，通过左第二定位块和右第二定位块对汽车仪表盘进行后定位，通过左第三定位块和右第三定位块对汽车仪表盘的下端进行后定位，让第四定位块、第五定位块和第六定位块抵挡在汽车仪表盘下端边缘的后侧，然后通过压紧机构压紧汽车仪表盘，通过夹紧机构夹紧汽车仪表盘的下边缘，实现对汽车仪表盘的定位，该结构，对汽车仪表盘进行全自由度定位，定位可靠、准确，使得漏装检测的准确性高。

进一步的，所述左第一定位块上设有左第一定位槽；左第二定位块上设有左第二定位槽；左第三定位块上设有左第三定位槽；右第一定位块上设有右第一定位槽；右第二定位块上设有右第二定位槽；右第三定位块上设有右第三定位槽。左第一定位槽、左第二定位槽、右第一定位槽、右第二定位槽、左第三定位槽和右第三定位槽，对汽车仪表盘进行定位，让定位更加的准确。

进一步的，在左第一定位槽上设有左定位凸起，在右第一定位槽上设有右定位凸起。在汽车仪表盘的上表面两端分别设有通孔，通过左右定位凸起对汽车仪表盘进行定位，进一步提高定位的精准度。