[实用新型]一种混合动力系统的电池热管理系统

说明书

本实用新型涉及一种混合动力系统的电池热管理系统，包括发动机冷却管路系统，发动机冷却管路上设置有电池，该系统还包括空调冷媒管路系统，空调冷媒管路系统包括蒸发器和由发动机带动的压缩机，所述空调冷媒管路系统与电池所在的管路通过蒸发器进行热交换。本实用新型能够对电池进行冷却，既保证了冷却效果又避免了多余的冷却能量浪费。

技术领域

本实用新型属于混合动力电池热管理领域，具体涉及一种混合动力系统的电池热管理系统。

背景技术

随着环保理念的日渐深入人心和人们环保意识的增强，新能源车辆受到了越来越多人的青睐，受制于充电桩的基础设施限制，目前混合动力车辆依然在新能源车辆中重要地位。由于无较长纯电续驶里程要求，且受限于动力电池成本和车辆驱动和制动大功率需求，因此目前混合动力系统车辆通常采用功率型电池。

由于目前混合动力车辆安装电池电量相对较少，车辆加速行驶、爬坡行驶和制动过程中均需要较大的电流，会导致电池产生热量导致电池温升；过高、过低的温度不仅降低电池的使用效率和循环系统寿命，还有可能导致电池永久性失效，甚至出现爆炸火灾的危险，因此动力电池组的温度必须被控制在一定范围内。

同时，混合动力汽车由于其结构的特殊性，同时具有发动机和动力电池两大动力部件，现有技术中主要公开了在低温环境下，将发动机余热用于加热动力电池将最大程度解决整车动力电池低温无法正常工作的问题，同时避免了发动机冷却过程中大量的热量损失，如申请号为“201520172302.7”的一篇中国专利文件“一种电池系统加热装置及具有其的车辆”公开的是通过将电池与发动机冷却系统连通，利用发动机冷却液来对电池系统进行加热的技术方案。

但是在电池温度过高时，目前功率型电池冷却方式为强制风冷，即在电池内部设置有风道，风道一端安装冷却风扇，风扇工作时将外界空气强制吹入电池内部冷却风道带走电池工作时产生的热量。由于电池内部需要设计风道，因此会导致电池箱体体积和重量均增大，导致电池能量密度降低，且空气热传导效率低，风冷效果差，导致了冷却系统能力浪费。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种混合动力系统的电池热管理系统；用以解决上述现有技术中在电池温度过高时，冷却电池时风冷效果差、冷却系统能力浪费的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种混合动力系统的电池热管理系统，包括以下方案：

系统方案一：包括发动机冷却管路系统，所述发动机冷却管路上设置有电池，还包括空调冷媒管路系统，所述空调冷媒管路系统包括蒸发器和由发动机带动的压缩机，所述空调冷媒管路系统与电池所在的管路通过蒸发器进行热交换。

系统方案二：在系统方案一的基础上，所述空调冷媒管路系统还包括冷凝器、膨胀阀。

系统方案三：在系统方案一的基础上，所述发动机冷却管路系统还设置有用于控制发动机冷却液流量大小的进口阀门和出口阀门。

系统方案四：在系统方案三的基础上，所述进口阀门和出口阀门均为电磁阀。

系统方案五：在系统方案四的基础上，所述发动机冷却管路系统还设置有水泵、膨胀水箱。

系统方案六：在系统方案五的基础上，所述发动机冷却管路系统还设置有用于旁路发动机的支路，所述支路设置在进口阀门的下游位置。

系统方案七：在系统方案六的基础上，所述发动机冷却管路系统还包括用于实时检测流过电池的混合液体的温度传感器。

系统方案八：在系统方案一的基础上，所述发动机与压缩机通过机械连接。

系统方案九：在系统方案一的基础上，所述蒸发器上还设置有蒸发风机。