[实用新型]一种车身侧围总成和下部总成的快速安装装置

说明书

本实用新型公开了一种车身侧围总成和下部总成的快速安装装置，包括偏心气缸、连接板、第一定位块、第二定位块和滚压摆臂，滚压摆臂包括气缸连接块、压板、滚轮连接块和滚轮，压板的一端与气缸连接块的一端旋转连接，气缸连接块的另一端与偏心气缸的活塞杆旋转连接，压板的另一端通过滚轮连接块与滚轮连接，偏心气缸固定在连接板后端的上方，连接板中间的顶部设有横槽，第一定位块和第二定位块分别固定在连接板的两侧，并设置在横槽的前下方，压板的底部与横槽旋转连接。本实用新型通过活塞杆推动滚压摆臂向前运动，同时滚轮向下偏移，对车身卡扣进行压合，实现快速安装，提高生产效率，设有两种定位块，可提供精准的型面定位，从而实现精准安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配工具领域，尤指一种合成汽车侧围与下车体总成预装与卡扣安装一体化的装置。

背景技术

在车身的制造工艺中，侧围总成的预装质量会直接影响到整车的装配质量，目前汽车侧围总成预装方式一般有两种，即人工预装与机器人预装。目前，一般的人工预装机构均由平衡器提供助力，然后人工将钩挂挂上侧围之后，再借助平衡器的回弹作用抬起侧围总成件，最后靠人工直接扣在下车体总成上，这种人工预装方式的预装质量不稳定，存在一定的事故隐患；而机器人预装机构方式中，虽然其预装质量较人工预装质量要高，但是机器人预装需要较大的空间，并且要求与机器人配套的空间布置，设备成本高，一旦出现问题还难以及时恢复。

在汽车零部件的装配过程中经常会使用到很多卡扣进行两个部件的固定，在车间生产线上的卡扣安装普遍为手工操作，但是在安装空间较为狭小的位置安装卡扣时，通过手工来安装卡扣非常耗时且不精准，容易变形。

因此，现有技术中要解决的问题是需要提供一种卡扣安装装置与预装夹具一体，进行预装的同时能将卡扣结构安装完毕的的装置。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种车身侧围总成和下部总成的快速安装装置，能实现在预装的同时将卡扣结构精准快速安装，从而提高生产效率、节省人力成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种车身侧围总成和下部总成的快速安装装置，包括偏心气缸、连接板、第一定位块、第二定位块和滚压摆臂，所述滚压摆臂包括气缸连接块、压板、滚轮连接块和滚轮，所述压板的一端与气缸连接块的一端旋转连接，气缸连接块的另一端与偏心气缸的活塞杆旋转连接，压板的另一端通过滚轮连接块与滚轮连接，所述偏心气缸固定在连接板后端的上方，所述连接板中间的顶部设有横槽，所述第一定位块和第二定位块分别固定在连接板的两侧，并设置在横槽的前下方，所述压板的底部与横槽旋转连接，偏心气缸通气后，通过活塞杆推动滚压摆臂向前运动，同时滚轮向下偏移，对车身卡扣进行压合。

其中，还包括连接支架，所述连接支架固定在连接板两侧，并设置在横槽后下方与定位块相贴。

其中，还包括角支座，所述连接板的底部与角支座固定连接，所述角支座上安装有销钉和螺栓。

其中，所述第一定位块设有勾块，所述压板设有与勾块相适应的凹槽，压板向前压合时，凹槽与勾块卡接。

本实用新型的有益效果在于：

相较于传统安装工艺方式需人工对卡扣一个个敲击，本实用新型通过往偏心气缸里面通压缩气体，推动活塞杆向前顶升，滚压摆臂受活塞杆的顶升力，同时进行向前运动及向滚轮向下方向偏移，进而对车身卡扣进行压合作业；并且通过在连接板上设有第一定位块、第二定位块和横槽，可对滚压摆臂的运动提供精准的型面定位，从而提升车身总成焊接的车身精度；本实用新型的结构可适用多种车型的生产，具有一定的灵活生产性，可减少夹具的工装开发，极大的降低了工装开发成本。

附图说明

图1 是本实用新型的结构立体图。

图2 是本实用新型的结构正面图。

图3 是本实用新型的结构俯视图。