[实用新型]离合器液压控制系统及混合动力系统

说明书

本实用新型涉及传动设备技术领域，尤其是涉及一种离合器液压控制系统及混合动力系统。该离合器液压控制系统，包括：供油泵、离合器阀芯、C0离合器和用于控制离合器阀芯开启和关闭的控制装置；供油泵输入端与油底壳连通，供油泵的输出端与离合器阀芯的输入端相连通，离合器阀芯的输出端与C0离合器的输入端相连通，C0离合器的输出端与油底壳连通；当控制装置控制离合器阀芯开启，离合器阀芯的输入端与其输出端相通，C0离合器处于结合状态；当控制装置控制离合器阀芯关闭，离合器阀芯的输入端与其输出端断开，C0离合器处于分离状态。该离合器液压控制系统解决了液力变矩器占用变速箱空间大的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及传动设备技术领域，尤其是涉及一种离合器液压控制系统及混合动力系统。

背景技术

目前，世界上常用的自动变速箱通常分为液力自动变速箱、电控机械自动变速箱及机械无极自动变速箱，其中，力自动变数箱是迄今为止发展最为成熟的自动变速箱，液力自动变速箱包括由液力变矩器和变速器串联构成。其中，液力变矩器起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

但是，液力变矩器的体积大，占用变速箱空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供离合器液压控制系统，以解决液力变矩器占用变速箱空间大的技术问题。

本实用新型提供的离合器液压控制系统，包括：供油泵、离合器阀芯、C0离合器和用于控制所述离合器阀芯开启和关闭的控制装置；

所述供油泵输入端与油底壳连通，所述供油泵的输出端与所述离合器阀芯的输入端相连通，所述离合器阀芯的输出端与所述C0离合器的输入端相连通，所述C0离合器的输出端与所述油底壳连通；

当所述控制装置控制所述离合器阀芯开启，所述离合器阀芯的输入端与其输出端相通，所述C0离合器处于结合状态；当所述控制装置控制所述离合器阀芯关闭，所述离合器阀芯的输入端与其输出端断开，所述C0离合器处于分离状态。

进一步的，所述离合器阀芯为三位三通阀芯；

所述离合器阀芯包括第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口与所述C0离合器连通，所述第二接口与所述供油泵连通，所述第三接口与第一油箱连通；

当所述控制装置控制离合器阀芯开启，所述第一接口与第二接口连通，油液从所述供油泵流向所述C0离合器，所述C0离合器处于结合状态；所述控制装置控制离合器阀芯关闭，所述第一接口和第二接口断开，所述第一接口和第三接口连通，所述C0离合器的油液流向所述第一油箱，所述C0离合器处于分离状态。

进一步的，所述控制装置为离合器控制电磁阀；

所述离合器控制电磁阀包括第四接口和第五接口；所述第四接口与所述供油泵连通，所述离合器阀芯的一端设置有先导端，所述第五接口与所述离合器阀芯的先导端连通；所述离合器控制电磁阀通电后，所述第四接口和第五接口连通。

进一步的，所述离合器阀芯的另一端设置有复位弹簧，用于使所述离合器阀芯恢复初始状态。

进一步的，所述离合器控制电磁阀包括第六接口，所述第六接口和第二油箱连通；

所述离合器控制电磁阀断电后，所述第四接口和第六接口连通，进行泄油。

进一步的，在所述离合器控制电磁阀与所述供油泵之间设有减压阀。

进一步的，所述离合器液压控制系统还包括润滑系统，所述润滑系统的输入端和所述C0离合器的输出端连接，所述润滑系统的输出端与所述油底壳连通。

进一步的，所述润滑系统包括多条并联的冷却支路；

每条所述冷却支路包括依次连通的节流孔和冷却单元；每个所述节流孔均靠近所述C0离合器。