[实用新型]双层共轨管

说明书

本实用新型涉及一种共轨管，具体地说是一种双层共轨管，包括内管，内管一端安装轨压传感器，另一端安装限压阀，内管的圆周表面沿轴向均布设置若干个连通内管内腔的高压燃油出口，所述内管上套设外管，内管与外管之间形成环腔，外管上对应于每个高压燃油出口处均设置一个安装块，每个安装块上均安装有高压接头，高压接头的进油口连通高压燃油出口，所述安装块上设有连通环腔的泄漏口。本实用新型产品由外管和内管组成，外管可以对内管进行保护；外管端部密封圈的使用，可以有效的防止燃油外泄；设计的异常泄漏口可以回收双层共轨管内部泄漏的燃油；该双层共轨管结构简单，维修方便，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种共轨管，具体地说是一种双层共轨管。

背景技术

随着人们环境保护意识的提高,各国对柴油机的排放法规进行了日益严格的限制。高压共轨系统可以使柴油机满足排放法规要求。其中，共轨管部件是高压共轨系统的重要组成部分。它的作用是建立高燃油压力、抑制压力波动。但同时，作为高压部件，各个密封面都存在着燃油泄漏的风险。燃油泄漏会使工作环境恶化，甚至引起火灾，属于不安全因素，应该全面消除。目前的共轨管结构针对燃油泄漏情况未采取相应的措施。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种双层共轨管，该共轨管能有效回收共轨管工作过程中泄漏的燃油，确保柴油机的工作环境。

按照本实用新型的技术方案：一种双层共轨管，包括内管，内管一端安装轨压传感器，另一端安装限压阀，内管的圆周表面沿轴向均布设置若干个连通内管内腔的高压燃油出口，其特征在于：所述内管上套设外管，内管与外管之间形成环腔，外管上对应于每个高压燃油出口处均设置一个安装块，每个安装块上均安装有高压接头，高压接头的进油口连通高压燃油出口，所述安装块上设有连通环腔的泄漏口。

作为本实用新型的进一步改进，所述外管对应于轨压传感器一侧端部具有收口部，外管另一端为通孔结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装块通过导向螺钉与内管固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述外管为多段结构，每段外管与安装块之间均设置密封圈。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品由外管和内管组成，外管可以对内管进行保护；外管端部密封圈的使用，可以有效的防止燃油外泄；设计的异常泄漏口可以回收双层共轨管内部泄漏的燃油；该双层共轨管结构简单，维修方便，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1中，包括内管1、外管2、安装块3、轨压传感器4、限压阀5、高压接头6、导向螺钉7、泄漏口8、环腔9、密封圈10等。

如图1所示，本实用新型是一种双层共轨管，包括内管1，内管1一端安装轨压传感器4，另一端安装限压阀5，内管1的圆周表面沿轴向均布设置若干个连通内管1内腔的高压燃油出口，所述内管1上套设外管2，内管1与外管2之间形成环腔9，外管2上对应于每个高压燃油出口处均设置一个安装块3，每个安装块3上均安装有高压接头6，高压接头6的进油口连通高压燃油出口，所述安装块3上设有连通环腔9的泄漏口8。

外管2对应于轨压传感器4一侧端部具有收口部2.1，外管2另一端为通孔结构。

安装块3通过导向螺钉7与内管1固定，外管2为多段结构，每段外管2与安装块3之间均设置密封圈10。

本实用新型产品中的内管1是一个整体，一端安装轨压传感器4，另一端安装限压阀5，中间均布高压燃油出口，每个出口对应一个安装块3和高压接头6。安装块3通过导向螺钉7与内管1固定。