[实用新型]低功率支架结构及高压箱

说明书

本实用新型提供的低功率支架结构及高压箱，涉及电动汽车技术领域，本实用新型提供的低功率支架结构包括：第一支架和第二支架，所述第一支架上平行设置有两个第一安装槽和两个第二安装槽，所述第二支架上放置有电极片，所述第一安装槽内设置有卡扣。本实用新型提供的低功率支架结构中所述第一支架上平行设置有两个第一安装槽和两个第二安装槽，通过两个第一安装槽和两个第二安装槽可以将总回路熔断器和支路熔断器分别设置于第一支架上，通过卡扣更好的固定熔断器，具有固定效果好，便于维修和使用方便等优点。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种低功率支架结构及高压箱。

背景技术

电动汽车由于其清洁和环保的特点成为今后汽车发展的一个重要趋势。其中动力电池作为电动汽车的储能单元，担负着为整车各个用电器提供动力的重要作用，由于动力电池电压高、功率大，具有一定的危险性。为了保证电动汽车的安全运行，需要对各条电气回路进行电流分配，并通过接触器实现对各个回路的控制，通过熔断器和保险丝实现各条回路的安全保护。

现有技术是将所有的电池管理系统控制板和接触器、熔断器等高压元器件安装在电池组内部，这种方式不便于高压元器件的维护和保养。如果元器件发生故障则需要对整个电池组进行拆卸，不利于动力电池组的安全和密封，当电池组发生故障时也不便于电池组内部故障的检测。且熔断器的固定效果不好，浪费大量的时间和成本。

现有的高压箱内高压元件较为混乱，不便于安装和维修，熔断器的固定效果不好，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种低功率支架结构，以解决现有的高压箱内高压元件较为混乱，不便于安装和维修，熔断器的固定效果不好，使用不方便的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案；本实用新型第一方面提供的低功率支架结构，其中，包括：第一支架和第二支架，所述第一支架上平行设置有两个第一安装槽和两个第二安装槽，所述第二支架上放置有电极片，所述第一安装槽内设置有卡扣。

本实用新型提供的低功率支架结构中所述第一支架上平行设置有两个第一安装槽和两个第二安装槽，通过两个第一安装槽和两个第二安装槽可以将总回路熔断器和支路熔断器分别设置于第一支架上，通过卡扣更好的固定熔断器，具有固定效果好，便于维修和使用方便等优点。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述第一安装槽用于放置总回路熔断器，所述第二安装槽用于放置支路熔断器。

所述卡扣为多个，多个所述卡扣对应设置于所述第一安装槽的内壁上，用于卡接所述总回路熔断器。

所述卡扣包括固定件和卡接件，所述固定件设置于所述第一安装槽内壁上，所述卡接件向下倾斜。卡接件向下倾斜便于从第一安装槽上方放入总回路熔断器。

所述卡扣的材质塑料。为了便于散热所述第一安装槽底部设置有散热孔，所述散热孔呈条状，所述散热孔沿所述第一安装槽的长度方向开设。

第一安装槽和第二安装槽用于放置熔断器的中心线位于同一平面，便于整个第一支架底部为水平，节约整个箱体内的安装空间。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述第二支架上设置有用于插接电极片的插槽。便于安装电极片，且第一支架上也可以根据需要设置用于插接电极片的插槽。

所述第一安装槽内的总回路熔断器通过连接片与所述第一支架上的电极片连接。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述插槽沿所述第二支架和第一支架的纵向设置。

为了使得内部高压元件更加有次序，便于维修，在上述任一技术方案中，进一步的，还包括隔板，所述支架设置于所述隔板上方，电路设置于所述隔板下方。