[实用新型]发动机缸体总成

说明书

本实用新型公开了一种发动机缸体总成，包括内设有机油油道的缸体和设置于所述机油油道的加热组件，所述加热组件包括用于产生涡流并发热的磁感应金属块、用于安装磁感应金属块的导热硅胶套和设置于导热硅胶套侧壁内并激发磁感应金属块产生涡流的电加热丝；所述导热硅胶套固定内套于机油油道内，所述磁感应金属片块为中间设置有多个轴向过流孔的圆柱形，所述磁感应金属块为多个并沿导热硅胶套轴向间隔并列固定于热硅胶套内圆；所述导热硅胶套侧壁内设置有用于安装电加热丝的螺旋形孔，所述电加热丝通过螺旋形孔螺纹外套于磁感应金属块；能够对发动机内的润滑油进行快速加热，保证润滑机油达到最佳温度。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种发动机缸体总成。

背景技术

发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等；气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。1、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差，2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。3、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便；而现有技术中，在冬天温度较低的地方，冷机启动时，发动机内部的润滑机油温度较低，其润滑性能大大降低，对发动机的磨损损伤较大。

因此，为解决以上问题，需要一种发动机缸体总成，能够对发动机内的润滑油进行快速加热，保证润滑机油达到最佳温度，保证发动机的使用寿命，并且利于润滑机油的过滤，尤其是金属杂质进行过滤。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供发动机缸体总成，能够对发动机内的润滑油进行快速加热，保证润滑机油达到最佳温度，保证发动机的使用寿命，并且利于润滑机油的过滤，尤其是金属杂质进行过滤。

本实用新型的发动机缸体总成，包括内设有机油油道的缸体和设置于所述机油油道的加热组件，所述加热组件包括用于产生涡流并发热的磁感应金属块、用于安装磁感应金属块的导热硅胶套和设置于导热硅胶套侧壁内并激发磁感应金属块产生涡流的电加热丝；所述导热硅胶套固定内套于机油油道内，所述磁感应金属片块为中间设置有多个轴向过流孔的圆柱形，所述磁感应金属块为多个并沿导热硅胶套轴向间隔并列固定于热硅胶套内圆；所述导热硅胶套侧壁内设置有用于安装电加热丝的螺旋形孔，所述电加热丝通过螺旋形孔螺纹外套于磁感应金属块。

进一步，所述磁感应金属块由多个金属薄片以绝缘的方式轴向重叠并固定形成。

进一步，所述加热组件设置于所述机油油道的端口处。

进一步，所述机油油道端口内圆形成用于对所述加热组件限位的环形台阶。

进一步，所述磁感应金属块的外圆以粘接的方式密封固定于导热硅胶套内圆，所述导热硅胶套以过盈的方式内套于机油油道。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种发动机缸体总成，能够对发动机内的润滑油进行快速加热，保证润滑机油达到最佳温度，保证发动机的使用寿命，并且多个磁感应金属块间隔重叠的结构利于润滑机油在轴向过流孔的端口处产生涡流而实现过滤，尤其是磁感应金属块产生的电流涡流，易实现电磁吸附金属杂质进而实现金属杂质过滤，保证润滑机油的清洁度高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：