[实用新型]液压机用复合式快速活塞缸

说明书

本实用新型公开了一种液压机用复合式快速活塞缸，主油缸包括缸筒和从下方置入缸筒中的主活塞杆；主活塞杆伸入缸筒的端部套设的主活塞头将缸筒内部空间分为顶腔和底腔，缸筒在包围顶腔的筒壁上设有油口Ⅰ，缸筒在包围底腔的筒壁上设有油口Ⅱ，主活塞杆伸出缸筒的底端内置有打料活塞杆，打料活塞杆伸入主活塞杆容置内腔设有打料活塞头，一圆螺母从底端套入打料活塞杆并固定在主活塞杆的容置内腔壁上，圆螺母与打料活塞杆之间设有导向密封圈Ⅱ。本实用新型采用复合式快速活塞缸结构，打料活塞杆安装在主活塞杆内，结构紧凑，也节省了很大的材料成本；将主油缸安装到液压机上后，能够提高了液压设备的利用率，节约了设备成本和人力资源。

技术领域

本实用新型涉及一种活塞缸，具体是一种液压机用复合式快速活塞缸，属于压力部件。

背景技术

汽车轮圈铸造成型后，需要经过整圆、压平、复圆、冲气门孔等加工工序，然而上述每一道工序都需要在单独的液压设备上进行冲压，不同的设备都需要占用很大的空间、不利于生产线的布置与自动化；且每台设备只能执行一种加工动作，设备利用率低、能耗大，操作不同的设备也需要安排专门的人员，造成了很大的人工浪费、提升了工人的劳动强度。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种液压机用复合式快速活塞缸，结构紧凑，能够节省材料和安装空间，将其安装到一台液压机上可以执行汽车轮圈的整圆、压平、复圆、冲气门孔等加工动作，能够提高液压设备的利用率，从而避免资源浪费、节约成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种液压机用复合式快速活塞缸，包括主油缸，主油缸包括缸筒和从下方置入缸筒中的主活塞杆，所述主活塞杆与缸筒下部的内壁之间设有导向密封套Ⅰ，一法兰从下方套在主活塞杆上并固定在缸筒的下端面上；所述主活塞杆伸入缸筒的端部套设有一主活塞头，所述主活塞头通过固定螺母紧固在主活塞杆端部，且主活塞头将缸筒内部空间分为顶腔和底腔，所述缸筒在包围顶腔的筒壁上设有油口Ⅰ，缸筒在包围底腔的筒壁上设有油口Ⅱ，主活塞杆伸出缸筒的底端与主活塞杆同轴内置有一打料活塞杆，所述打料活塞杆伸入主活塞杆容置内腔的端部设有打料活塞头，所述打料活塞头与主活塞杆容置内腔紧密贴合，且将容置内腔空间分为上腔和下腔，所述上腔通过油口Ⅲ与外界连通，下腔通过油口Ⅳ与外界连通，一圆螺母从底端套入打料活塞杆并固定在主活塞杆的容置内腔壁上，圆螺母与打料活塞杆之间设有导向密封圈Ⅱ。

进一步的，所述缸筒顶部设有增压阀体，所述主活塞杆伸入缸筒的一端与主活塞杆同轴内置有一柱塞缸，所述柱塞缸与主活塞杆之间设有导向密封套Ⅱ，柱塞缸伸出主活塞杆的顶端固定在增压阀体上，且柱塞缸通过增压油通道与外界连通；所述增压阀体顶端插接设有一充液阀，所述顶腔通过增压阀体中的充液通道连接至充液阀，所述充液阀通过管路与主机机身后部的油箱连接。将增压油通道与一柱塞泵连接，启动柱塞泵，通过增压油通道向柱塞缸中充入液压油，即可快速推动主活塞杆快速下压，当击打滑块快速下行时，由于上腔内形成负压将充液阀吸开，油箱内的大量油液会充入上腔内；当主活塞杆停止运动时，充液阀在内部弹簧力的作用下关闭，避免油液从上腔回流入油箱中；当主活塞杆回程时充液阀再次打开，油液经过充液阀可以疾速回到油箱中从而使主油缸快速排油。

进一步的，为了增强密封性，所述主活塞头与缸筒内壁之间设有导向密封圈Ⅰ。

优选的，为了使固定更稳固，所述法兰通过螺栓Ⅰ固定在缸筒的下端面上。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优势：

(1)本实用新型主油缸采用复合式快速活塞缸结构，并且打料活塞杆安装在主活塞杆内，结构紧凑、节约了安装空间，也节省了很大的材料成本；

(2)将主油缸安装到液压机上后，能够根据生产需要，将汽车轮圈的压平、整圆、冲气门孔等工艺在同一台设备上完成，大大提高了液压设备的利用率，避免了能源浪费；只需要单人即可完成操作，节约了设备成本和人力资源，且降低了工人的劳动强度。

附图说明