[实用新型]一种大间隙制动闸片

说明书

一种大间隙制动闸片，包括：闸片背板；若干摩擦块，相邻的所述摩擦块间隔连接于所述闸片背板上，所述摩擦块朝向制动盘的摩擦表面设置，且覆盖所述制动盘的摩擦面。解决了现有的制动闸片其摩擦块间的间隙小，散热性能差的问题，并且解决了在制动过程中会造成制动盘的摩擦面磨损不均匀影响制动性能和安全性，需要后期对制动盘进行重新磨平，增加了铁路运营成本的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动装置技术领域，具体涉及一种大间隙制动闸片。

背景技术

高速列车用盘式制动结构主要包括制动盘和制动闸片，通过制动盘与制动闸片上的摩擦块相互摩擦，消耗运动车辆或设备的动能，使列车停止运动。其中，制动闸片的制动性能、使用维护成本和散热性能是评价其好坏的重要指标。

现有技术中的制动闸片，闸片背板的大小恒定，在不改变摩擦块形状的前提下摩擦块之间的间隙也恒定。设置在制动闸片上的摩擦块和设置在制动盘中心位置的安装孔之间均在间隙，在制动闸片和制动盘相互摩擦，消耗运动车辆动能从而起到列车制动作用的过程中，制动闸片会造成制动盘的磨损，使制动盘变薄。因为现有的制动闸片上的摩擦块组成的摩擦面宽度小于制动盘摩擦面宽度，在重复制动过程中，闸片与盘面接触部位不断摩擦，而接触不到的边缘部位则无摩擦，久而久之，制动盘中间形成一个凹槽，当凹槽达到一定深度，还需对制动盘进行鏇轮加工，重新磨平，增加了铁路运营成本。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有的制动闸片其摩擦块间的间隙小，散热性能差的问题，并且在制动过程中会造成制动盘的摩擦面磨损不均匀影响制动性能和安全性，需要后期对制动盘进行重新磨平，增加了铁路运营成本的问题。从而提供一种大间隙制动闸片，包括：

闸片背板；

若干摩擦块，相邻的所述摩擦块间隔连接于所述闸片背板上，所述摩擦块朝向制动盘的摩擦表面设置，且覆盖所述制动盘的摩擦面。

其中，所述闸片背板为马蹄形结构，其底部设置有与所述制动盘的安装孔对应设置的弧形凹槽，所述闸片背板覆盖所述安装孔边缘位置，当车体制动时，设置在所述闸片背板上的摩擦块覆盖所述摩擦面靠近安装孔一侧的摩擦面内侧位置。

进一步地，所述闸片背板的长度和宽度分别为400mm和145mm；且所述弧形凹槽的弦高为7.5mm，弦长的取值范围为117mm至140mm。

进一步地，所述闸片背板的长度和宽度分别为400mm和145mm；且所述弧形凹槽的弦高为7.5mm，弦长为117mm。

进一步地，位于所述闸片背板上且远离所述弧形凹槽一侧设置的所述摩擦块，其上侧边缘超出所述闸片背板的上部轮廓，制动过程中所述摩擦块的摩擦面覆盖所述制动盘的摩擦面外侧。

进一步地，位于所述闸片背板上且朝向所述弧形凹槽一侧设置的所述摩擦块，其下侧边缘与所述闸片背板的底部轮廓相平齐。

进一步地，位于所述闸片背板上且远离所述弧形凹槽一侧设置的所述摩擦块，其上侧边缘超出所述闸片背板的上部轮廓的数值小于或等于2mm。

进一步地，所述摩擦块均匀布置在所述闸片背板上。

进一步地，相邻的所述摩擦块之间的空隙内设置有用于限制摩擦块相对于闸片背板相对转动的防转件。

进一步地，所述闸片背板的外轮廓边缘处设置有用于方便辨识产品型号的辨识凹槽。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的大间隙制动闸片，通过将摩擦块的位置下移，覆盖覆盖所述制动盘的摩擦面，因为没有增加摩擦块的数量，所以提高了摩擦块之间的间隙，有效的提高了制动闸片的散热性能，并且摩擦块覆盖了制动盘的摩擦面，避免了摩擦面边缘会出现凸台影响正常使用的问题，进一步避免了需要后期对制动盘进行重新磨平，增加了铁路运营成本的问题。