[实用新型]一种汽车用防冻柴油滤清器

说明书

本实用新型公开了一种汽车用防冻柴油滤清器，包括滤清器外壳、铝箔岩棉保温板和顶盖，所述滤清器外壳包括铝箔岩棉保温板、滤清器主骨架和防锈膜，所述铝箔岩棉保温板的内部设置有滤清器主骨架，所述滤清器主骨架的内部设置有防锈膜。本实用新型的有益效果是：滤清器主骨架的外部设置了铝箔岩棉保温板，既符合滤清器的工作强度，还能给予滤清器保温的效果，防止柴油滤清器在寒冷的气候下被冻坏，节约的经济成本，还保障了汽车所需柴油的纯净，进一步保障了汽车的使用寿命；可通过将端盖拆卸开来将旧的滤芯更换成新的滤芯，整个更换过程简单方便，使得柴油滤清器除了滤芯部位外都可重复利用，节约了设备的使用成本。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车用防冻柴油滤清器。

背景技术

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动车配件。按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。燃油滤清器的作用，是过滤含在燃油中的氧化铁，燃油滤清器的结构是一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200-300KPA的燃油压力，因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上，而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。

现有技术的柴油滤清器存在以下问题：1、柴油滤清器的工作效率易受外界的温度影响，当温度过低时，滤清器内的滤芯会被冻僵住，导致过滤效率低下，严重时过滤器会直接损坏，导致汽车不具备柴油过滤的性能，影响汽车的使用寿命；2、滤清器不具备重复更换滤芯的功能，使用一段时间后只能将整个滤清器丢弃，浪费部分资源。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车用防冻柴油滤清器，具有防冻效果好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用防冻柴油滤清器，包括滤清器外壳、铝箔岩棉保温板和顶盖，所述滤清器外壳包括铝箔岩棉保温板、滤清器主骨架和防锈膜，所述铝箔岩棉保温板的内部设置有滤清器主骨架，所述滤清器主骨架的内部设置有防锈膜，所述滤清器外壳的顶部设置有顶盖，所述顶盖的正中间设置有出油嘴，所述出油嘴的四周设置有六个进油嘴，所述顶盖的外部设置有密封圈，所述密封圈安装在滤清器外壳的内侧，所述出油嘴的下方设置出油通道，所述出油通道的圆周设置有过油层，所述过油层的圆周上设置有滤芯，所述滤芯的外部均匀的设置有褶皱滤纸，所述出油通道的底部设置有固定槽，所述固定槽上设置有旁通阀，所述旁通阀安装在出油通道的内部，所述固定槽的下方安装有压紧弹簧，所述压紧弹簧安装在滤清器外壳的内部底侧。

优选的，所述滤清器主骨架与铝箔岩棉保温板和防锈膜的连接方式为粘连。

优选的，所述出油通道与过油层的连接方式为套接。

优选的，所述出油嘴和进油嘴与顶盖为一体式结构。

优选的，所述顶盖与滤清器外壳的连接方式为卡合连接。

优选的，所述密封圈卡合连接在顶盖和滤清器外壳之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在滤清器主骨架的外部设置了铝箔岩棉保温板，既符合滤清器的工作强度，还能给予滤清器保温的效果，防止柴油滤清器在寒冷的气候下被冻坏，节约的经济成本，还保障了汽车所需柴油的纯净，进一步保障了汽车的使用寿命。

2、本实用新型可通过将端盖拆卸开来将旧的滤芯更换成新的滤芯，整个更换过程简单方便，使得柴油滤清器除了滤芯部位外都可重复利用，节约了设备的使用成本。