[实用新型]船舶压载水舱室无氧状态维持系统

说明书

本实用新型公开了一种船舶压载水舱室无氧状态维持系统，包括船舶压载水舱(1)及位于压载水舱(1)顶部的透气装置，还包括与船舶的清洁排放发动机(6)上设置的发动机烟囱(7)相连的无氧废气再利用装置。本实用新型满足排放标准，充分利用清洁排放发动机排出的废气烟气几乎不含氧气的特点，将废气烟气经过降温、加压后输送至船舶压载水舱室内，将仓室内的空气置换至大气，使压载水舱室内建立一个无氧环境，可减小压载水内壁氧化腐蚀速率，抑制压载舱内微生物及细菌的繁殖和滋生。

技术领域

本发明涉及一种压载水舱室系统，更具体地说，涉及一种能够满足排放标准船舶压载水舱室无氧的系统即一种船舶压载水舱室无氧状态维持系统。

背景技术

随着船舶氮氧化物及硫氧化物排放法规的临近，越来越多船舶开始采用脱硫脱氮系统对船用发动机尾气进行处理，使得发动机排烟中的氮氧化物和硫氧化物被除去；或采用燃烧清洁燃料(天然气/乙烷/甲醇/液化石油气)的发动机(清洁燃料燃烧产物只有CO,CO2及水)，以满足排放法规的要求。

上述加装脱硫脱氮系统的发动机或者直接采用清洁燃料的发动机，由于其释放至大气的烟气中仅含有CO，CO2等惰性气体，不含氮氧化物和硫氧化物等污染气体，几乎不含氧气，符合排放标准，统称为清洁排放发动机。

船舶压载水舱长期处于空舱和海水压载这种干湿交替的腐蚀环境中，再加上压载舱内部结构复杂，不易清洁和干燥，再加上压载舱空舱时，舱内充满空气，为压载舱内部舱壁提供了易氧化、易腐蚀环境。压载舱的防腐蚀问题是每一条具有压载水舱室的船舶都需要面临的问题。

同时，压载水舱室在排载后的空舱期间，因舱内氧气含量充足，舱壁内通常会积聚很多海洋及空气微生物、细菌等，这些微生物及细菌跟随船舶航行至世界各地，当船舶再次执行压载及排载操作时，即使配备了压载水处理系统，在排载时一般不进行压载水微生物灭活操作，仅在压载时进行微生物灭活，因此，难免也会将世界其他海域中积聚在舱内的海洋及空气微生物、细菌随压载水排放至当地水域，造成微生物污染。

发明内容

本发明的应用很好的解决了船舶压载水舱长期处于空舱和海水压载这种干湿交替的腐蚀环境中，因压载舱内部结构复杂，不易清洁和干燥，当舱内充满空气，压载舱内部舱壁易氧化、易腐蚀的问题及微生物、细菌污染海洋环境的问题。

为了达到上述目的，本发明提供一种船舶压载水舱室无氧状态维持系统，包括船舶压载水舱及位于压载水舱顶部的透气装置，还包括与船舶的清洁排放发动机上设置的发动机烟囱相连的无氧废气再利用装置，所述无氧废气再利用装置的出口与所述船舶压载水舱上部的废气进口连接；

所述无氧废气再利用装置包括设置在所述发动机烟囱出口管路上的第一废气切断阀、设置在所述第一废气切断阀阀后管路上的废气滤器、设置在所述废气滤器出口管路上的废气空冷器、与所述废气空冷器出口连接的废气压缩机；所述废气压缩机的出口管路上设有第二废气切断阀；

所述船舶压载水舱上设有与所述第一废气切断阀和第二废气切断阀连接的含氧量检测传感器。

优选方式下，所述发动机烟囱的出口管路设置在所述发动机烟囱的下方位置。

优选方式下，所述压载水舱顶部的透气装置包括设置在所述压载水舱上的压载舱透气口、一端与所述压载舱透气口连接的压载舱透气管路，以及设置在所述压载舱透气管路另一端头处的压载舱空气帽。

优选方式下，所述压载舱透气管路与大气连通。

本发明的优点发明了满足排放标准船舶的无氧压载水舱室系统，该系统充分利用清洁排放发动机排出的废气烟气几乎不含氧气的特点，将废气烟气经过降温、加压后输送至船舶压载水舱室内，将仓室内的空气置换至大气，使压载水舱室内建立一个无氧环境，可大大减小压载水内壁氧化腐蚀速率，同时还可抑制压载舱内微生物及细菌的繁殖和滋生。

附图说明