[实用新型]一种脚轮轮子结构

说明书

本实用新型公开了一种脚轮轮子结构，包括外轮和贴合在外轮内环的内轮，内轮的内环设有连接壁面和安装轮，内轮、连接壁面和安装轮为一体结构，安装轮位于内轮的中心，连接壁面连接内轮和安装轮，安装轮内设有安装筒，安装筒内设有连接套，安装轮的外侧设有安装孔，安装孔内设有安装盖，安装盖内设有卡簧，卡簧正对安装孔，连接壁面的外侧设有加强凸起槽，连接壁面内设有若干通风孔，连接壁面的边沿设有加强壁面，加强壁面和安装轮之间设有加强板。本实用新型的好处是卡簧能够起到减震的作用；采用连接壁面连接内轮和安装轮，用料省，通过加强凸起槽、加强壁面和加强板增加连接壁面的结构强度并起到加强轮子结构强度的作用。

技术领域

本实用新型涉及脚轮技术领域，尤其涉及一种脚轮轮子结构。

背景技术

现今的生活中，小型轮子尤其是脚轮被运用的越来越广泛，包括推车、行李箱、购物车等，极大的方便的人们的生活。然而现有的轮子多为两个及以上的脚轮直接固定在推车上，仍具有很多不足之处。

中国专利文献中申请号为CN200610053430，公开日为2017年11月21日名为“免冲气防爆轮胎”的发明专利，该申请案公开了一种具有防爆功能的轮胎，该轮胎可以用于机动车轮胎，也可用于飞机轮胎，也可以用于非机动车轮胎，也可以用各类用途的轮中，它包括轮胎胎体及胎冠，轮胎胎体呈钢性弹性体且胎体胎面呈网状弹性体，网状弹性体位于胎冠胎层中。其不足之处在于，该脚轮的减震性能差，脚轮与地面的滚动摩擦为硬摩擦，实心结构，质量较重，不利于推车内部的应用。

因此，设计一种结构轻省，结构强度高并能减震的脚轮轮子结构就很有必要了。

实用新型内容

本实用新型要克服现有的脚轮轮子减震能力差的不足，提供了一种脚轮轮子结构，结构强度较高并能减震。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种脚轮轮子结构，包括外轮和贴合在外轮内环的内轮，内轮的内环设有连接壁面和安装轮，内轮、连接壁面和安装轮为一体结构，安装轮位于内轮的中心，连接壁面连接内轮和安装轮，安装轮内设有安装筒，安装筒内设有连接套，安装轮的外侧设有安装孔，安装孔内设有安装盖，安装盖内设有卡簧，卡簧正对安装孔，连接壁面的外侧设有加强凸起槽，加强凸起槽包括两个平行的竖杆和连接两竖杆的连接杆，连接壁面内设有若干通风孔，连接壁面靠近通风孔的边沿设有朝向安装轮内侧的加强壁面，加强壁面和安装轮之间设有加强板。

轮子安装时安装在一带环槽的轮轴上，轮轴从连接套伸到安装轮的内部，通过卡簧卡住环槽，轮轴不能脱出，同时卡簧能够起到减震的作用。轮子采用连接壁面连接内轮和安装轮，用料省，通过加强凸起槽、加强壁面和加强板增加连接壁面的结构强度并起到加强轮子结构强度的作用。

作为优选，安装轮与加强壁面所在的同侧设有加强凸板，加强凸板的外端设有加强柱。通过加强凸板和加强柱提高安装轮的结构强度，增强安装轮的抗扭能力。

作为优选，连接套的外侧设有两条定位筋，安装筒内设有对应定位筋的定位凹槽，连接套包括位于其上侧的分体的两段环形的安装端，位于连接套上端的定位筋设有从下往上向连接套内部倾斜的过渡面。连接套的定位筋与安装筒的定位凹槽配合，方便完成连接套的安装，安装端为分体的两段环形，连接套上端设有过渡面，轮子安装时轮轴卡接进连接套，方便轮子的安装。将安装轮受到的扭矩转化为连接套和安装筒之间的压力，而安装筒受到的压力由加强凸板和加强环承受，提高轮子应对刚性扭矩的能力，提高轮子的使用寿命。

作为优选，安装轮与连接壁面的连接处朝内的一侧设有侧面为三角形的加强块。加强块的两个侧边分别贴合安装轮和连接壁面，提高安装轮与连接壁面之间的连接强度，提高轮子的结构强度。

本实用新型的有益之处在于：

1、卡簧在轮子运动时能够起到减震的作用；

2、轮子采用连接壁面连接内轮和安装轮，用料省；