[实用新型]一种顶置空调的导风面板及顶置空调

说明书

本实用新型涉及空调技术领域，具体讲的是一种顶置空调，包括壳体(1)和空调内循环组件，所述空调内循环组件包括风机(24)，所述壳体(1)的底部设有内循环风口(16)；所述风机(24)与壳体(1)固定连接且位于内循环风口(16)位置处；导风组件，所述导风组件包括安装板(25)和设在安装板(25)中部的导风圈(26)，所述安装板(25)与壳体(1)底部固定连接，所述内循环风口(16)的内侧壁与风机(24)的外壁之间具有间隙(27)，所述导风圈(26)插接在间隙(27)内。该顶置空调结构将导风圈与间隙插接就可以完成房车顶板内外部组件的连接，方便安装或者方便拆卸维修。

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，具体讲的是一种顶置空调的导风面板及顶置空调。

背景技术

顶置空调广泛用于房车和汽车上，用于给车内的空间调节温度。

顶置空调，一般包括壳体、空调内循环组件和空调外循环组件，壳体的侧壁有进风口，空调外循环组件包括排风扇、外部热交换器和压缩机等，在排风扇的作用下，外部空气从进风口进入与外部热交换器换热后从排风扇处排出。然而，现有技术中的排风扇的安装位置以及进风口的设计是没有规律的，一般是排风扇呈竖直放置，竖直放置的排风扇就会造成以下不足：

首先，由于排风扇呈竖直放置，从而排风扇对四周进来的风的排风效果是一致的，若排风扇位于壳体侧壁的进风口的中间，由于排风扇的体积较大，就会造成排风扇占据中心位置处而使得四周空间变窄，从而不方便安装其它零部件；若排风扇偏离中心设置，如图1-2所示，将会造成排风扇周边的进风口5的进风量大小不同，排风扇7靠近壳体边缘的A区的进风量小于排风扇7远离壳体边缘的B区的进风量，若仍采用排风扇7垂直设置的话，就会造成大进风量的B区空气流体与小进风量的A区空气流体挤入排风扇7中，就会在排风扇7进口处形成紊流，从而形成流阻，从而造成排风不顺，影响排风扇7的排风效果，并且噪音较大。

另外，在顶置空调安装时，由于壳体及其壳体内部的部件安装在房车顶板的外部，导风组件和导风面板安装在房车顶板的内部，这样就需要将导风组件穿过房车顶板与外部的部件连接，现有技术中，一般是先通过伸缩管将导风组件与房车顶板与外部的部连接，之后再固定导风组件，因此导风组件穿过房车顶板与外部的部件连接的装配比较复杂。

再者，顶置空调中位于房车内部的导风面板上一般只有吹向两侧的导流板，而很多情况下，使用者想在中部通风，以获得垂直向下的空调风，因此现有技术难以满足该需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述存在的不足之一。

即本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种顶置空调的导风面板，该顶置空调的导风面板中部具有气体流口，并且气体流口处具有调节结构，因此可以根据实际需求对气体流口处的风进行大小控制，满足不同需求，提高人的舒适性。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种顶置空调的导风面板，其特征在于，所述导风面板上设有气体流口，导风面板上设有用于调节气体流口大小的调节结构，所述导风面板上且在气体流口的两侧设有导流板；所述调节结构包括调节板，所述调节板上具有与气体流口相适应的穿口，所述调节板与导风面板滑动连接。

采用上述结构后，具有如下优点：导流板的作用可以将风机吹出来的风吹向房车的两侧，气体流口处具有调节结构，因此可以根据实际需求对气体流口处的风进行大小控制，满足不同需求，提高人的舒适性。

在公开上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：

所述调节板与导风面板滑动连接是指，所述导风面板上设有卡扣，所述卡扣与导风面板表面形成滑槽，所述调节板滑动连接在滑槽内。这样，卡扣不仅起到限位的作用，也起到滑动连接的作用。

所述气体流口为腰型，所述穿口为腰型。