[实用新型]旋转门闸机机芯模块的传动模块

说明书

旋转门闸机机芯模块的传动模块，其特征在于：所述传动模块(3)包括联动杆(301)，所述联动杆(301)的下端装在轴承一(302)内，所述联动杆(301)与扭矩轮(303)相连接，所述联动杆(301)的上端装在转动连接件(304)内，扭矩轮(303)与所述变速器(202)连接在一起，所述转动连接件(304)与定位锁块(305)固定装在一起，所述转动连接件(304)与定位锁块(305)之间装有轴承二(306)。该旋转门闸机机芯模块的传动模块，采用一体化伺服电机，减少旋转门机芯机构模块间连线，尺寸变得更小，电磁兼容特性更好，降低了维修难度。

技术领域

本实用新型属于轨道设备技术领域，具体讲就是涉及一种旋转门闸机机芯模块的传动模块。

背景技术

随着经济和科学技术的发展，为了安全和便捷的需要，各种门禁卡，交通卡得到广泛使用，人们只需将持有的票卡在各种闸机的感应区间刷一下卡，就能方便的开启闸门通行。通道闸机是一种通道阻挡装置，用于管理人流并规范行人出入。其最基本的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。根据拦阻体和拦阻方式的不同，可以分为三辊闸、摆闸、翼闸、平移闸、转闸、一字闸等。目前，基于旋转门机芯的阻挡装置的研发在国内还属于刚起步阶段，其次，现有的的旋转门机芯的复杂度、模块尺寸、噪音明显较大。再者，通道闸断电后，机芯不能自动解锁打开，必须利用通道闸内的蓄电池、电容等电源供电才能打开通道。最后，现有的机芯的线缆连接杂乱且长度很长，给维护带来了极大的不便。

中国专利ZL201120009845.9公开了一种通道闸机芯装置及通道闸，包括电动机、减速器、输出轴、减速器带轮、输出带轮和传动带；输出带轮与输出轴固定连接；减速器带轮用于通过传动带与输出带轮传动连接；电动机用于通过减速器传动减速器带轮。该通道闸的传动带连接为非刚性连接，没有刚性接触，动作执行过程中产生的冲击也较小；同时传动带又具有吸振缓冲的作用，噪音低；断电时传动带本身不自锁，通道也可打开；相对于刚性传动，传动带结构更易维护，维护成本更低廉。当行人非法通行时传动带能有效保护机芯内部减速机等核心部件。

中国专利ZL201320842844.1公开了另一种通道闸机，包括机箱，第一闸板，第二闸板，用于驱动第一闸板转动的第一四连杆机构和用于驱动第二闸板转动的第二四连杆机构，第一四连杆机构和第二四连杆机构均设置在机箱上；第一闸板设置在第一四连杆机构上，第二闸板设置在第二四连杆机构上，且当第二闸板和第一闸板均伸出机箱时第二闸板位于第一闸板外侧，当第二闸板和第一闸板均进入机箱时第二闸板与第一闸板相叠设。该通道闸机的闸板采用第一闸板和第二闸板组合而成，在第一闸板和第二闸板均伸出时能够组合成较大的闸板，从而能够拦截较宽的通道，放行时机箱内的第一闸板和第二闸板叠加收缩在一起，占用空间较小，减小了闸机的占用空间，从而扩大了闸机的应用范围。

但是上述两种的通道闸机的控制部分采用机械传动控制，控制部分体积巨大，维修困难。且旋转式闸门控制推力调节复杂，一旦遇到强行通过容易造成通道闸机的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述现有的通道闸机传动结构体积巨大，维修亏难的技术缺陷，提供旋转门闸机机芯模块的传动模块，采用一体化伺服电机，减少旋转门机构模块间连线，尺寸变得更小，电磁兼容特性更好，降低了维修难度。

技术方案

为了实现上述技术目的，本实用新型设计的旋转门闸机机芯模块的传动模块，其特征在于：所述传动模块包括联动杆，所述联动杆的下端装在轴承一内，所述联动杆与扭矩轮相连接，所述联动杆的上端装在转动连接件内，扭矩轮与变速器连接在一起，所述转动连接件与定位锁块固定装在一起，所述转动连接件与定位锁块之间装有轴承二。

进一步，所述联动杆与所述扭矩轮花键连接。

进一步，所述联动杆的上端用螺丝锁在所述转动连接件内。

进一步，所述定位锁块通过撑杆装在主支架板上。