[实用新型]一种具有散热功能的减震器

说明书

本实用新型公开了一种具有散热功能的减震器，包括活动筒、活塞杆、压力缸、活塞、固定套筒、环形散热翅片、贮油缸、网孔罩、底座和风扇，所述压力缸的底部固定安装第二固定杆，底座固定安装在第二固定杆上，第二固定杆的底部固定安装下吊环，压力缸外壁上固定安装固定套筒，固定套筒的顶部开口，活动筒通过套装在压力缸与固定套筒之间的活动空间内，减震弹簧套设在压力缸的外壁上，且减震弹簧的底部与固定套筒的底板连接，减震弹簧的顶部与活动筒的底部连接，所述具有散热功能的减震器结构简单，使用方便，成本低廉，能够提高液压油散热效率，提高减震器性能。

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，具体是一种具有散热功能的减震器。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

现有减震器大多采用复管式结构，其散热效率差，大大影响减震器的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有散热功能的减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有散热功能的减震器，包括活动筒、活塞杆、压力缸、活塞、固定套筒、环形散热翅片、贮油缸、网孔罩、底座和风扇，所述压力缸的底部固定安装第二固定杆，底座固定安装在第二固定杆上，第二固定杆的底部固定安装下吊环，压力缸外壁上固定安装固定套筒，固定套筒的顶部开口，活动筒通过套装在压力缸与固定套筒之间的活动空间内，减震弹簧套设在压力缸的外壁上，且减震弹簧的底部与固定套筒的底板连接，减震弹簧的顶部与活动筒的底部连接，活塞杆的一端固定安装在活动筒的顶部中心位置，活塞杆另一端贯穿压力缸的顶部至压力缸内，活塞固定安装在活塞杆的底部，压力缸的顶部固定安装用于防止液压油泄露的密封垫圈，活塞上固定安装伸张阀与流通阀，活动筒的顶部外壁上固定安装第一固定杆，第一固定杆的顶部固定安装上吊环，贮油缸固定安装在底座上。

作为本实用新型进一步的方案：所述贮油缸的底部设有油口，压力缸的侧壁底部开设油口，且压力缸的侧壁油口内侧固定安装补偿阀，油管的一端固定安装在压力缸侧壁油口处，油管的另一端穿过底座并与贮油缸的底部油口连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的顶部固定安装网孔罩，且网孔罩与贮油缸位于同一竖直轴线上，网孔罩的顶部开口，顶板固定安装在网孔罩的顶部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板的中间开设安装孔，风扇固定安装在顶板的安装孔内，且风扇位于贮油缸的正上方。

作为本实用新型再进一步的方案：所述贮油缸的外壁上竖直安装若干环形散热翅片，且环形散热翅片由导热性良好的不锈钢板制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用结构简单，使用方便，成本低廉，贮油缸设置在减震器外部，液压油在高频率流动过程中产生的热量由环形散热翅片散出，环形散热翅片增加了散热面积，提高散热效率，且风扇向下吹风，加快散热，提高减震器性能。

附图说明

图1为具有散热功能的减震器的结构示意图。

图2为具有散热功能的减震器的剖视图。