[实用新型]一种汽车轮边减速器总成装配夹具

说明书

本实用新型提供了一种汽车轮边减速器总成装配夹具，包括底座，所述底座上设有支撑座，支撑座的两侧通过销轴与底座连接，其中一侧的销轴的内侧通过圆柱销与支撑座连接，该销轴的外侧连接有蜗轮，支撑座装有蜗轮的一侧装有定位销及蜗杆，蜗杆与蜗轮配合，蜗杆的前端设有手轮。使用本实用新型所述的一种汽车轮边减速器总成装配夹具，集中优化轮边减速器总成装配工序，减少零部件的磕碰，提升零部件表面质量。降低装配操作劳动强度，提高装配效率。

技术领域

本实用新型涉及一种装配夹具，尤其是一种汽车轮边减速器总成装配夹具。

背景技术

现有技术轮边减速器总成装配采用自动装配线装配，对中批量、多品种混流生产时，投资成本太高。按工序逐序装配时，因装配轮边减速器总成的装配姿态多、装配工序多，装配中需要多次移动和转动轮边减速器总成，其零部件易产生磕碰，影响外观质量；装配操作劳动强度大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车轮边减速器总成装配夹具，通过蜗轮蜗杆传动结构，驱动夹具的翻转座带动轮边减速器总成一起转动，集中优化轮边减速器总成装配工步。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种汽车轮边减速器总成装配夹具，包括底座，其特征在于：所述底座上设有支撑座，支撑座的两侧通过销轴与底座连接，其中一侧的销轴的内侧通过圆柱销与支撑座连接，该销轴的外侧连接有蜗轮，支撑座装有蜗轮的一侧装有定位销及蜗杆，蜗杆与蜗轮配合，蜗杆的前端设有手轮。

对上述技术方案的改进：所述销轴的外圆与蜗轮的内控通过热装连接在一起。

有益效果：

使用本实用新型所述的一种汽车轮边减速器总成装配夹具，集中优化轮边减速器总成装配工序，减少零部件的磕碰，提升零部件表面质量。降低装配操作劳动强度，提高装配效率。

附图说明

图1为轮边减速器总成装配夹具总成示意图。

图2为装配夹具装配图。

图3为装配夹具的左视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示的一种汽车轮边减速器总成装配夹具，为两工位（0°和90°）。支撑座2与底座1靠左销轴3和右销轴4连接在一起。其中右销轴4外圆和蜗轮5内孔靠热装连为一体，右销轴4靠圆柱销8与支撑座2连接起来。

本实用新型在设计时将支撑座2加上零部件的重心与左销轴3、右销轴4轴线在一条线上。

工作时，转动手轮9带动蜗杆6，再传给蜗轮5使得支撑座2带动零部件一起转动。到位后插入定位销7固定开始工作。如此往复，实现产品的装配。

以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。