[实用新型]一种空调壳体连接组件

说明书

本实用新型提供一种空调壳体连接组件，包括空调壳体，与空调壳体相连接的前压缩机支撑板组件和后连接板组件，空调壳体前压缩机支撑板组件包括纵支撑板、与纵支撑板相连接的中间支撑板和位于中间支撑板两侧的侧支撑板，后连接板组件包括连接板、与连接板相连接的中间托板、位于中间托板两侧凸起的支撑框梁以及位于支撑框梁外侧的侧托板，所述侧支撑板上设置有加强筋，中间支撑板和侧支撑板底部设置有长条状加强筋，整体支撑框梁的下表面设置有加强筋，中间托板和侧托板上表面设置有加强筋，所述空调壳体、前压缩机支撑板组件和后连接板组件均由热塑性纤维增强复合材料通过LFT‑D模压工艺制备而成。

技术领域

本实用新型属于新能源技术领域，具体涉及一种空调壳体连接组件。

背景技术

随着国际大力推进新能源汽车的发展，汽车轻量化也进入到白热化状态。在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整体质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。在此背景下，采用复合材料替换钣金件已成为越来越多汽车零配件生产商的追求。

当前汽车空调所用的壳体及其连接组件大多数为钢部件，安装结构为后期将钣金件焊接到钢结构上，钣金件由钢铁等金属制品制成，金属制品重量大、产品表面不美观。现有钣金件还存在拉裂、暗伤、毛刺、皱、孔边变形、拉毛、拉痕、孔未冲透或漏冲孔等问题，对汽车空调的安装质量产生很大的影响。因此，将钣金件材料用复合材料来替换成为许多汽车空调壳体生产商研究的重要领域。

热塑性纤维增强复合材料在LFT-D模压工艺下具有良好的抗拉伸性能、抗弯曲性能和电绝缘性能，耐电弧性强,耐腐蚀性能优良。而且能够在源头上避免金属材料的各种缺点，该复合材料在满足产品的刚性及强度之外，还能解决产品在生产中能耗高、使用中易腐蚀等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种空调壳体连接组件。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种空调壳体连接组件，包括空调壳体，与空调壳体相连接的前压缩机支撑板组件和后连接板组件，空调壳体前压缩机支撑板组件包括纵支撑板、与纵支撑板相连接的中间支撑板和位于中间支撑板两侧的侧支撑板，后连接板组件包括连接板、与连接板相连接的中间托板、位于中间托板两侧凸起的支撑框梁以及位于支撑框梁外侧的侧托板，所述侧支撑板上设置有加强筋，中间支撑板和侧支撑板底部设置有长条状加强筋，所述中间托板远离连接板一侧设置有凸起的支撑框梁，所述远离连接板一侧的支撑框梁与位于中间托板两侧的支撑框梁为整体成型，所述整体支撑框梁的下表面设置有加强筋，中间托板和侧托板上表面设置有加强筋，侧托板远离支撑框梁的一端向上弯曲形成曲面。

纵支撑板和连接板的上部均与空调壳体通过长条状钣金件连接，纵支撑板和连接板的外侧下部均通过长条状钣金件与空调壳体连接，钣金件与纵支撑板和连接板上均设置有预埋螺母安装孔位。

侧支撑板上设置的加强筋为网格状加强筋。

整体支撑框梁的下表面设置有深加强筋和浅加强筋，所述深加强筋和浅加强筋交替设置。

中间托板和侧托板上表面设置的加强筋为网格状加强筋。

所述空调壳体、前压缩机支撑板组件和后连接板组件均由热塑性纤维增强复合材料通过LFT-D模压工艺制备而成。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用热塑性纤维增强复合材料通过LFT-D模压工艺制备空调壳体、前压缩机支撑板组件和后连接板组件，该复合材料具有良好的抗拉伸性能、抗弯曲性能、电绝缘性能和耐腐蚀性能等，能够有效解决产品生产过程中能耗高，使用中易腐蚀等问题，使空调壳体总重量是之前钣金件总重量的1/3，大大减轻了产品的重量，在连接板和支撑板组件上分别设置加强筋，有效提高复合材料的刚性和强度，在该连接组件与空调壳体连接处上下贴合钣金件后用螺栓紧固连接，能够保证在运输吊装情况下不会出现断裂的情况。

附图说明