[实用新型]子午线轮胎

说明书

本实用新型公开了一种子午线轮胎，包括胎面层、防脱层、带束层、主体及若干钢丝，胎面层环绕固定于主体外侧，防脱层两侧分别贴合于带束层和胎面层，带束层两侧分别贴合于主体和防脱层，防脱层设有若干收容孔，防脱层由橡胶与钢丝混合制成，钢丝固定于收容孔。胎面层具有极强粘合力及弹性，使粘合强度达到200KN/m以上，能弥补胎防脱层与带束层之间的粘合强度不足，成为防脱层与带束层间的有力粘合剂，且防脱层中含有钢丝，能很好的捆绑住带束层且能预防尖锐利器刺扎胎面胶，扎进带束层，从而使胎面层受刺扎后不会与带束层剥离，就此不会产生胎面层顶空或剥落；提高了进一步轮胎防爆性能，且由于胎面不会顶空或剥落，使轮胎寿命延长。

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及一种子午线轮胎。

背景技术

目前，工矿运输车辆所处的工作环境非常苛刻，在恶劣路面使用对轮胎的胎面胶考验非常较大，轮胎耗损严重，因而轮胎更换周期一般在3个月左右。

但是，现有的子午线轮胎存在以下缺陷：

市面上仍有大部分轮胎的胎面磨耗未达到轮胎胎面设计深度的一半时，就已经大面积顶空或掉块。主要原因是轮胎受尖锐石头等利器刺扎后，利器扎进胎面胶后，达到轮胎带束层位置，使胎面胶形成一个伤孔，造成液体或杂物从伤孔处渗透到带束层，使带束层快速生锈并氧化；另外由于带束层刚性强，而胎面胶柔软，在有伤孔之后，常受轮胎周向力摩擦，及胎面胶与带束层不同步时，形成较大的扭力，经过一段时间使用后，致使胎面胶与带束层的受扭力作用，使胎面胶与带束层剥离，从而造成胎面胶容易顶空或剥落，使轮胎易爆炸或带束层钢丝外露，非常危险，且不经济实用。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种子午线轮胎，其能解决轮胎安全性能低的问题。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种子午线轮胎，包括胎面层、防脱层、带束层、主体及若干钢丝，所述胎面层环绕固定于所述主体外侧，所述防脱层两侧分别贴合于所述带束层和所述胎面层，所述带束层两侧分别贴合于所述主体和所述防脱层，所述防脱层设有若干收容孔，所述防脱层由橡胶与钢丝混合制成，所述钢丝固定于所述收容孔。

进一步地，所述防脱层包括若干胶片钢丝层，所述胶片钢丝层之间互相贴合。

进一步地，所述钢丝固定于所述胶片钢丝层内。

进一步地，所述钢丝之间相互平行。

进一步地，所述钢丝交叉分布。

进一步地，相邻所述钢丝之间的距离为3mm-12.5mm。

进一步地，所述胶片钢丝层的厚度为2-4mm。

进一步地，所述钢丝的直径为0.6mm-1.5mm。

进一步地，所述防脱层包括三胶片钢丝层，所述三胶片钢丝层之间互相贴合。

进一步地，所述防脱层包括两胶片钢丝层，所述两胶片钢丝层之间互相贴合。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

胎面层具有极强粘合力及弹性，使粘合强度达到200KN/m以上，能弥补胎防脱层与带束层之间的粘合强度不足，成为防脱层与带束层间的有力粘合剂，且防脱层中含有钢丝，能很好的捆绑住带束层且能预防尖锐利器刺扎胎面胶，扎进带束层，从而使胎面层受刺扎后不会与带束层剥离，就此不会产生胎面层顶空或剥落；提高了进一步轮胎防爆性能，且由于胎面不会顶空或剥落，使轮胎寿命延长。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。