[实用新型]一种铆压装置

说明书

本实用新型涉及一种铆压装置，所述铆压装置包括压盖、本体、第一凹槽、铆块和凸起部；所述压盖连接在所述本体一端，压盖与所述本体过盈配合；所述本体中心形成空腔，本体内侧形成有所述第一凹槽，所述第一凹槽由本体内端面延伸至本体的外端面；所述铆块设置在所述第一凹槽内部；所述凸起部设置在所述本体外侧，凸起部之间形成有对应与所述第一凹槽的第二凹槽。本实用新型重量轻，结构设计简单，方便加工，精度高，强度高，可避免汽车转向节与挡泥板间的松动现象。

技术领域

本实用新型涉及一种铆压装置，特别是涉及一种汽车转向节与挡泥板间连接用的铆压装置，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

目前在汽车制造业，为避免汽车行驶过程中泥浆甩到制动系统上，在汽车转向节的外侧都铆接有挡泥板，转向节与挡泥板间连接主要有两种方式：一是转向节上加工3～4个螺纹孔，通过螺栓实现挡泥板与转向节的联接固定,优点是联接可靠，缺点是增加了转向节重量，成本较高；二是利用铆压装置将挡泥板铆接到转向节上，缺点是一次性投入较大，优点是适用于大批量生产。为了降低成本，采用铆压装置将挡泥板铆压到转向节上。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种铆压装置，结构简单、加工成本低、使用寿命长，便于维护。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种铆压装置，所述铆压装置包括压盖、本体、第一凹槽、铆块和凸起部；所述压盖连接在所述本体一端，压盖与所述本体一体化连接；所述本体中心形成空腔，本体内侧形成有所述第一凹槽，所述第一凹槽由本体内端面延伸至本体的外端面；所述铆块设置在所述第一凹槽内部；所述凸起部设置在所述本体外侧，凸起部之间形成有对应与所述第一凹槽的第二凹槽。

如上所述的一种铆压装置，所述压盖的直径大于所述本体的直径。压盖的作用，一是定位铆块的轴向位置，二是承受设备压力，与本体过盈配合后将压力传递给本体及铆块。本体的作用，一是作为铆块的载体，通过第一凹槽固定铆块，二是利用凸起部分先将挡泥板压入转向节的凸台。

如上所述的一种铆压装置，所述第一凹槽截面呈V型，所述铆块截面呈V型，铆块嵌入所述第一凹槽内部。铆块作为铆压装置的铆接部位，采用活体铆块,铆接后在转向节的凸台上形成均布的铆点。

如上所述的一种铆压装置，所述第一凹槽的数量为4个，所述铆块的数量为4个，第一凹槽和铆块均匀分布在本体内侧。

如上所述的一种铆压装置，所述凸起部的数量为4个，4个凸起部之间形成4个所述第二凹槽，所是第二凹槽截面呈V型。

如上所述的一种铆压装置，所述铆压装置用于连接汽车挡泥板和转向节。

本实用新型设有压盖、本体、第一凹槽、铆块和凸起部；压盖连接在本体一端，压盖与本体一体化连接；本体中心形成空腔，本体内侧形成有第一凹槽，第一凹槽由本体内端面延伸至本体的外端面；铆块设置在第一凹槽内部；凸起部设置在本体外侧，凸起部之间形成有对应与第一凹槽的第二凹槽。本实用新型重量轻，结构设计简单，方便加工，精度高，强度高，可避免汽车转向节与挡泥板间的松动现象。

附图说明

图1为铆压装置侧视图；

图2为铆压装置仰视图；

图3为铆压装置本体结构示意图；

图4为铆压装置本体仰视图；

图5为铆压装置与挡泥板、转向节装配示意图。

具体实施方式