[实用新型]一种高速动车用接触件对正连接器

说明书

本实用新型具体涉及一种高速动车用接触件对正连接器，包括：插针、插孔、导向盖板和绝缘体，其中，所述插孔设置于所述绝缘体的内部，所述导向盖板内设置有导向孔，所述导向孔包括：缩径部和等径部，所述等径部的一端与所述插孔连接且所述等径部的直径与所述插孔的直径相同，所述等径部的另一端与所述缩径部连接；所述导向盖板可拆卸的设置于所述绝缘体上，所述插针穿过所述导向孔插入所述插孔中。本实用新型使接触件对插精准，顺畅，插针插入时会出现不精准，导致故障。

技术领域

本实用新型属于高速动车用电连接器技术领域，具体涉及一种高速动车用接触件对正连接器。

背景技术

目前轨道交通、工业电连接器行业接触件与绝缘体定位普遍采用外齿套（外定位爪）结构。外齿套装在接触件上，然后从绝缘体（一整块绝缘体）后端插入绝缘体。外齿套插入绝缘体时通过弹性收缩与涨开达到定位的目的。该结构优点是便于拆卸：用退针工具从接触件前端将外齿套的弹性结构收缩，便可将接触件从绝缘体后端取出（如图一）。

但该结构的弊端就是为了能够取卸插孔与绝缘体之间有会一定间隙，如果接触件之间没有对正的话，插针（接触件）有一定概率会顶在插孔与绝缘体之间，造成无法正常插入、外齿套或接触件损坏，导致虚接或断路。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种高速动车用接触件对正连接器，使接触件对插精准，顺畅，插针插入时会出现不精准，导致故障。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种高速动车用接触件对正连接器，包括：插针、插孔、导向盖板和绝缘体，其中，

所述插孔设置于所述绝缘体的内部，

所述导向盖板内设置有导向孔，所述导向孔包括：缩径部和等径部，所述等径部的一端与所述插孔连接且所述等径部的直径与所述插孔的直径相同，所述等径部的另一端与所述缩径部连接；

所述导向盖板可拆卸的设置于所述绝缘体上，所述插针穿过所述导向孔插入所述插孔中。

进一步的，还包括：外齿套，所述外齿套设置于所述插孔的末端。

进一步的，所述导向盖板通过扣接固定设置于所述绝缘体上，方便拆卸。

进一步的，所述导向盖板以所述导向孔的中轴线为基准均分为第一部分和第二部分，使用时，将所述第一部分和第二部分设置于所述绝缘体上。

进一步的，所述缩径部与水平线的夹角为30~60°。

本实用新型的有益效果在于：使接触件对插精准，顺畅，插针插入时会出现不精准，导致故障。

附图说明

图1为本实用新型高速动车用接触件对正连接器结构示意图。

其中，1、插针 2、插孔 3、导向盖板 4、绝缘体 5、外齿套。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。请注意，下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市购获得的常规产品。