[实用新型]一种高速动车油压减振器压力缸端面跳动测量检具

说明书

本实用新型涉及一种高速动车油压减振器压力缸端面跳动测量检具，包括：支承芯轴、端面支承板、支承元件、挡块、百分表和底板，其中，所述支承芯轴的一端与所述端面支承板的一侧平面固定相连，多个所述支承元件固定于所述支承芯轴的外壁上，用于作为所述压力缸内壁的支承点；所述挡块设置于所述端面支承板的一侧平面上，用于与所述压力缸端面接触；所述百分表设置于所述端面支承板的另一侧平面上，用于测量所述压力缸端面的跳动量；所述底板与所述端面支承板具有夹角相连，使所述支承芯轴与所述底板形成一定夹角，进而使所述压力缸根据自重使压力缸端面与挡块紧贴。本实用新型具有准确性高、提高生产效率、减轻人工劳动强度等特点。

技术领域

本实用新型属于轨道机车车辆减振器生产工艺技术领域，具体涉及一种高速动车油压减振器压力缸端面跳动测量检具。

背景技术

我国高速动车的运营速度从200km/h至350km/h，其高速运行时不可避免的产生振动，而高速动车的油压减振器就是将车辆的振动迅速衰减，使车辆保持平稳的的重要零部件。在油压减振器生产制造过程中，压力缸端面的跳动量是保证减振器质量的重要技术要求，因为检测基准为内孔中心线，故在通常检测中采用的方法是制作一根精度很高的芯棒穿进压力缸，然后将芯棒安装在两顶尖之间进行测量，不同的内孔需制作不同的芯棒，安装芯棒的过程也比较清耗时间，难以进行批量的检查，对检查人员的要求比较高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种高速动车油压减振器压力缸端面跳动测量检具，一是可以适用一定范围内的不同内孔直径的压力缸的端面跳动检测，二是检测效率高，三是对检查人员的操作要求低，起到提高的准确性、提高生产效率、减轻人工劳动强度的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提出了一种高速动车油压减振器压力缸端面跳动测量检具，包括：支承芯轴、端面支承板、支承元件、挡块、百分表和底板，其中，所述支承芯轴的一端与所述端面支承板的一侧平面固定相连，多个所述支承元件固定于所述支承芯轴的外壁上，用于作为所述压力缸内壁的支承点；所述挡块设置于所述端面支承板的一侧平面上，用于与所述压力缸端面接触；所述百分表设置于所述端面支承板的另一侧平面上，用于测量所述压力缸端面的跳动量；所述底板与所述端面支承板具有夹角相连，使所述支承芯轴与所述底板形成一定夹角，进而使所述压力缸根据自重使压力缸端面与挡块紧贴。

进一步的，所述挡块的数量为两个，且分别对称设置于所述支承芯轴的两侧。

进一步的，所述支承元件的数量为四个，均匀对称设置在所述支承芯轴的上半部外壁上，当所述压力缸套接于所述支承芯轴上时，所述压力缸的内壁与所述支承元件紧贴。

进一步的，所述支承元件为精密钢珠。

进一步的，所述百分表与所述端面支承板的另一侧平面螺纹相连。

进一步的，所述支承芯轴与所述底板形成的夹角为20°。

进一步的，所述挡块采用硬质材料制成。

本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型所述的高速动车油压减振器压力缸端面跳动测量检具，利用的是内圆的切点作为内表面基准，符合图纸的基准要求，同时可以适用不同内孔直径范围内的压力缸，因其自重的原因使端面紧贴在挡块上，不会因压力缸的旋转，而在轴向后退使测量产生误差，在测量方法上只需将范围内的压力缸放进支承芯轴，压力缸会自行滑到测量位产生初始读数，操作方便，只需对检查人员进行基本的调整和操作培训，大大提高了检查效率，可以实现批量检查而不需进行复杂的操作。

附图说明

图1为本实用新型检具结构示意图。

图2为本实用新型检具主视图。

图3为图2的K向示意图。