[实用新型]一种用于防尘罩盖补焊的焊接装置

说明书

本实用新型公开了一种用于防尘罩盖补焊的焊接装置，属于汽车减振器装配技术领域，包括底座、压紧机构和旋转机构；所述旋转机构包括设置在所述底座上的旋转电机，所述旋转电机与设置在工作台上的连接块相连接，所述连接块上固定设置电极座，所述电极座的中心部位设置第一凹槽，所述底座上设置支座，所述压紧机构包括设置在所述支座上的上下伸缩气缸，所述上下伸缩气缸的下端设置压头，所述压头的中心部位设置第二凹槽，所述第一凹槽的位置与所述第二凹槽的位置竖直对应。本实用新型焊接飞溅特别少小、焊缝平滑、熔敷效率高、综合成本低，生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器装配技术领域，具体涉及一种用于防尘罩盖补焊的焊接装置。

背景技术

为了防止减振器缸体内部进入粉尘、水等杂质，同时缓冲车辆震动，减少行驶噪音，需要在活塞杆上设置防尘罩盖。装配时，要求将防尘罩盖焊接在活塞杆上，为了保证防尘罩盖与活塞杆的接触面360°无缺陷，需要设置一焊接装置，对活塞杆和防尘罩盖进行夹紧定位，确保焊接的精度。

减振器焊接技术的好坏，会直接影响到减振器的质量,从而影响整车的质量。目前，减振器行业应用最多的是气体保护焊。传统的CO2(或混合)气体保护焊，大部分焊丝熔化金属可熔入熔池中，但有一部分焊丝熔化金属会飞向熔池之外，飞到熔池之外的金属称为飞溅,同时会产生烟尘。飞溅的产生是因为保护气体与液体金属之间发生了治金反应，而反应产生的气体引发了气体爆炸所导致的。虽然混合气体保护焊大大降低了飞溅的产生,但由于补焊防尘罩盖时,飞溅易落在活塞杆上，后期还需要进行焊后处理，增加了人工成本，降低了焊接生产率，若去除不干净会影响减振器的性能和质量,同时也存在安全风险。

公告号为CN201768997U的专利公开了一种汽车减震器防尘罩盖焊接装置，包括下电极、上电极，所述下电极中部设有空腔，与下电极相配合连接有工件定位座，所述工件定位座中部贯通，所述下电极中部空腔内设有压缩弹簧，压缩弹簧顶部设有定位销并贯通工件定位座，所述定位销卡在工件定位座上并可使定位销沿下电极和工件定位座纵向伸缩。使用时，分别将下电极和上电极与焊机相连接，将需焊接的冲压件依次放在定位座及定位销上定位，启动焊机，将冲压件焊接牢固。该装置焊接的工件定位可靠，焊接后的产品满足性能要求，方便实用。但是该装置用于焊接防尘罩盖和支撑垫，使用时需要现将待焊的冲压件件放在定位销和定位底座上，固定不牢固，定位不够精准，需要反复调试，十分麻烦。

公告号为CN106670636A的专利文献公开了一种汽车减振器活塞杆与连接环的凸焊焊接方法，包括以下步骤：A、将防尘罩盖固定在活塞杆上端；B、将连接环固定在定位电极上；C、然后将活塞杆送入焊接位后固定；D、利用至少两个夹紧电极将所述防尘罩盖外圆周壁夹紧，推动定位电极下移直至连接环下部与活塞杆上端接触；E、连接环与活塞杆上端接触后即形成焊接回路，以进行活塞杆与连接环之间的焊接。该实用新型避免凸焊焊接过程中活塞杆的外壁出现被夹伤、烧伤或是轻微打火等质量缺陷，进而确保减振器在使用时的稳定性，但是该实用新型将防尘罩盖与活塞杆之间采用凸焊焊接，焊接后会形成焊缝，该焊接方法并没有对焊缝进行处理，焊接不够牢固，严重影响产品的质量和性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种焊接飞溅特别少小、焊缝平滑、熔敷效率高、综合成本低的防尘罩盖补焊的焊接装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种用于防尘罩盖补焊的焊接装置，包括底座、压紧机构和旋转机构；所述旋转机构包括设置在所述底座上的旋转电机，所述旋转电机与设置在工作台上的连接块相连接，所述连接块上固定设置电极座，所述电极座的中心部位设置第一凹槽，所述底座上设置支座，所述压紧机构包括设置在所述支座上的上下伸缩气缸，所述上下伸缩气缸的下端设置压头，所述压头的中心部位设置第二凹槽，所述第一凹槽的位置与所述第二凹槽的位置竖直对应。