[实用新型]一种轧钢车间行车梁的固定结构

说明书

本实用新型涉及一种轧钢车间行车梁的固定结构，包括水泥立柱、车梁以及行车轨道，在水泥立柱上水平安装车梁，在车梁上同轴安装有行车轨道，行车轨道通过一钢垫板固装在车梁上，钢垫板与车梁之间涂装有一层环氧树脂。本实用新型通过钢垫板讲车梁的受力面增大，减小其对车梁的压强，同时用环氧树脂增加受力的缓冲，使其压力柔性化，从而减少轨道上行车时，车梁和水泥立柱之间的连接点的承重。

技术领域

本实用新型属于冶金制造设备领域，尤其是一种轧钢车间行车梁的固定结构。

背景技术

在冷轧厂轧钢车间，车间的水泥立柱上架设水泥行车梁，然后在车梁上架设行车轨道，行车自重和吊物总重达五十多吨，行车工作时间长了，钢轨和行车梁会有磨损或相对位移，甚至在水泥立柱和车梁之间也会产生磨损和相对位移，其主要原因是钢轨的受力面较小，压强较大，车辆受力不均衡，同时缺少压力的缓冲，从而出现裂纹等情况，造成很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、设计合理的轧钢车间行车梁的固定结构。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种轧钢车间行车梁的固定结构，包括水泥立柱、车梁以及行车轨道，在水泥立柱上水平安装车梁，在车梁上同轴安装有行车轨道，行车轨道通过一钢垫板固装在车梁上，钢垫板与车梁之间涂装有一层环氧树脂。

而且，在所述行车轨道上运行有吊车。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型通过钢垫板讲车梁的受力面增大，减小其对车梁的压强，同时用环氧树脂增加受力的缓冲，使其压力柔性化，从而减少轨道上行车时，车梁和水泥立柱之间的连接点的承重。

附图说明

图1为本发明的安装结构示意图；

图2图1的A-A向截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种轧钢车间行车梁的固定结构，包括水泥立柱5、车梁4以及行车轨道1，在水泥立柱上水平安装车梁，在车梁上同轴安装有行车轨道，在行车轨道上运行有吊车。

本实用新型的创新点：

行车轨道通过一钢垫板2固装在车梁上，钢垫板与车梁之间涂装有一层环氧树脂3。改造后行车钢轨下面铺设钢板，行车钢板下面用新型环氧树脂胶使钢板和行车樑融为一体，避免了部件之间的磨损或相对位移，保证了行车安全。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。