[实用新型]一种桥壳焊接附件点焊组合工装有效
| 申请号: | 201721904484.8 | 申请日: | 2017-12-29 | 
| 公开(公告)号: | CN207873489U | 公开(公告)日: | 2018-09-18 | 
| 发明(设计)人: | 许勇;熊献友;汪明明;娄中良;周建军;宋振华;周兰柱 | 申请(专利权)人: | 安徽安凯福田曙光车桥有限公司 | 
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 | 
| 代理公司: | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 黄少波;金凯 | 
| 地址: | 230051*** | 国省代码: | 安徽;34 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 定位总成 点焊 桥壳 本实用新型 焊接附件 支撑平台 组合工装 固定支座总成 定位板总成 安全隐患 工作效率 快速定位 下推力杆 组装拆卸 导向座 连接板 有效地 便利 加工 | ||
本实用新型涉及一种桥壳焊接附件点焊组合工装,包括支撑平台,设置于支撑平台上的定位板总成、两个固定支座总成、两个下推力杆定位总成、两个导向座定位总成以及连接板定位总成;本实用新型的结构简单,组装拆卸便利,可实现对多种桥壳附件的快速定位,通用性较高,有效地避免了工人手工平台点焊带来的安全隐患,缩短了加工时间,提高了工作效率,减轻了工人的劳动强度。
技术领域
本实用新型涉及点焊夹具领域,具体是一种桥壳焊接附件点焊组合工装。
背景技术
桥壳为多品种小批量产品,在实际生产中,桥壳与附件焊接采用预先平台手工测量尺寸点焊固定尺寸再焊接,即将附件和桥壳中段置于平台上,并采用手工测量焊接点然后进行焊接。其焊接每台桥前均需手工测量焊接点位置,操作麻烦,费时费力,且焊接过后易变形精度差,不能保证焊接尺寸的稳定性及一致性。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种桥壳焊接附件点焊组合工装,以提高点焊桥壳附件的效率和质量。
为解决上述问题,本实用新型采用以下技术方案:
一种桥壳焊接附件点焊组合工装,包括支撑平台,设置于支撑平台上的定位板总成、两个固定支座总成、两个下推力杆定位总成、两个导向座定位总成以及连接板定位总成;
所述定位板总成包括通过支柱固定于支撑平台中间的定位板,所述定位板设有四个用于固定桥壳中段盘面的定位销;
所述两个固定支座总成分列于定位板总成的两侧,所述固定支座总成包括固定座,固定座的上端开设有与桥壳轴头中段相配合的开口槽;
所述两个下推力杆定位总成和两个导向座定位总成两两相对设置于支撑平台的两侧,所述下推力杆定位总成和导向座定位总成均由定位座及定位推杆组成,所述定位座的上端为凹部,所述定位推杆安置于凹部内并通过压板压紧,定位推杆与定位座构成间隙配合;
所述下推力杆定位总成的定位推杆于朝向桥壳总成的一端固定有沿水平方向设置的下推力杆定位板,所述下推力杆定位板上沿竖直方向设有两个下推力杆定位销孔;
所述导向座定位总成的定位推杆于朝向桥壳总成的一端固定有沿竖直方向设置的导向座定位板,所述导向座定位板上沿水平方向设有四个导向座定位销孔;
所述连接板定位总成包括设置于支撑平台中间边缘处的连接板定位座,所述连接板定位座为L形板结构,连接板定位座的竖直板面上设有丝杆套以及分列于丝杆套上下两侧的两个导套,所述导套内装有导杆,两个所述的导杆朝向桥壳总成的一端共同固定有主板;所述丝杆套内安装有丝杆,所述丝杆的一端固定有把手,丝杆的另一端与固定在主板中心的导向套通过螺纹连接且于该端设有环形限位槽,所述导向套内固定有限位螺栓,所述限位螺栓伸入环形限位槽内。
进一步,任意所述定位板的定位销与定位板中心的连线与定位板的水平对称线的夹角均为38°。
本实用新型的有益效果在于:
本实用新型的结构简单,组装拆卸便利,可实现对多种桥壳附件的快速定位,通用性较高,有效地避免了工人手工平台点焊带来的安全隐患,缩短了加工时间,提高了工作效率,减轻了工人的劳动强度。
附图说明
下面结合附图就本实用新型的具体实施方式作进一步说明,其中:
图1是本实用新型的主视图;
图2是本实用新型的俯视图;
图3是固定支座总成的结构示意图;
图4是定位座的结构示意图;
图5是下推力杆定位总成的定位推杆的主视图;
图6是下推力杆定位总成的定位推杆的俯视图;
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