[实用新型]一种整体式传动轴吊挂总成

说明书

本实用新型涉及一种整体式传动轴吊挂总成，包括安装板、上支撑板、支撑托板、环状支架、支撑环、轴套和轴承，安装板上开设有用于固定的连接孔，通过连接孔安装板固定连接在车架上，所述的上支撑板通过高度调节机构连接在安装板上，所述的支撑托板是由左支撑托板和右支撑托板所组成，所述的左支撑托板和右支撑托板设置在上支撑板的底部，所述的左支撑托板和右支撑托板连接在环状支架的左右两侧，所述的支撑环可拆卸地连接在环状支架内，所述地环状支架与支撑环之间设置有定位夹紧机构，所述的轴套设置在支撑环内，所述的支撑环与轴套之间还设置有橡胶圈，所述的轴承套设于轴套内；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种整体式传动轴吊挂总成。

背景技术

现有技术中，普遍使用的传动轴吊挂为非一体式，其结构与本实用新型最大的区别为：上、下两片支撑环通过螺栓连接方式形成一圆环状的支撑套，其作用如本实用新型的组件。该结构最大的劣势是：(1)当传动轴周边零部件较多时，容易发生干涉；(2)在将上安装板与车身进行固定时，上下支撑环之间的固定螺栓会导致车身与上安装板之间的固定螺栓不易伸进套筒，进而导致耗费工时。

发明内容

本实用新型在环状支架与支撑环之间设置有定位夹紧机构，通过定位夹紧机构起到了便于安装和拆卸的作用；提供一种整体式传动轴吊挂总成。

为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括

安装板，安装板上开设有用于固定地连接孔，

上支撑板，所述的上支撑板通过高度调节机构连接在安装板上，

支撑托板，所述的支撑托板是由左支撑托板和右支撑托板所组成，所述的左支撑托板和右支撑托板设置在上支撑板的底部，

环状支架，所述的左支撑托板和右支撑托板连接在环状支架的左右两侧，

支撑环，所述的支撑环可拆卸地连接在环状支架内，所述的环状支架4与支撑环之间设置有定位夹紧机构，

轴套，所述的轴套设置在支撑环内，所述的支撑环与轴套之间还设置有橡胶圈，

轴承，所述的轴承套设于轴套内。

进一步：所述的高度调节机构包括螺杆和调节螺母，所述的螺杆竖直连接在安装板的底部，所述的螺杆穿过上支撑板并与其活动连接，所述的上支撑板上下两侧的螺杆上各连接有一个调节螺母。

又进一步：所述的定位夹紧机构包括开设在环状支架内壁上的凹槽、开设在支撑环外壁上半球形卡槽、球形卡头和弹簧，所述的球形卡头通过弹簧连接在凹槽内，所述的球形卡头在弹簧地作用下卡入半球形卡槽内。

采用上述结构后，本实用新型在环状支架与支撑环之间设置有定位夹紧机构，通过定位夹紧机构起到了便于安装和拆卸的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为检具主体的结构示意图。

图3为定位夹紧机构的结构示意图。

图4为图3中A的放大图。

具体实施方式