[实用新型]一种救护车担架隔振系统有效
申请号: | 201721903734.6 | 申请日: | 2017-12-29 |
公开(公告)号: | CN207777510U | 公开(公告)日: | 2018-08-28 |
发明(设计)人: | 孙玲玲;侯力文;刘汉唐;牛宁 | 申请(专利权)人: | 山东大学 |
主分类号: | F16F9/22 | 分类号: | F16F9/22;F16F9/32;A61G1/06;F15B1/04 |
代理公司: | 济南金迪知识产权代理有限公司 37219 | 代理人: | 叶亚林 |
地址: | 250061 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 双作用液压缸 救护车担架 隔振系统 主动控制模式 本实用新型 被动控制 路况 压力控制器 病人病情 互联系统 控制模式 模式结合 直线行驶 主动控制 控制器 舒适性 能耗 | ||
1.一种救护车担架隔振系统,其特征在于,包括第一双作用液压缸、第二双作用液压缸、第三双作用液压缸、第四双作用液压缸和控制器;
所述第一双作用液压缸的上腔与第四双作用液压缸的下腔通过第一液压油路连通;第三双作用液压缸的上腔与第二双作用液压缸的下腔通过第二液压油路连通;第二双作用液压缸的上腔与第三双作用液压缸的下腔通过第三液压油路连通,第四双作用液压缸的上腔与第一双作用液压缸的下腔通过第四液压油路连通;第一双作用液压缸、第二双作用液压缸、第三双作用液压缸、第四双作用液压缸分别通过阻尼阀连接有蓄能器;第一液压油路、第二液压油路、第三液压油路和第四液压油路分别通过油泵与控制器连接。
2.根据权利要求1所述的救护车担架隔振系统,其特征在于,所述第一双作用液压缸、第二双作用液压缸、第三双作用液压缸、第四双作用液压缸分别设置在救护车担架的左前方、右前方、左后方和右后方;通过液压缸将救护车担架与救护车底板连接。
3.根据权利要求2所述的救护车担架隔振系统,其特征在于,所述第一双作用液压缸、第二双作用液压缸、第三双作用液压缸、第四双作用液压缸对称设置在救护车担架的前后侧和左右两侧。
4.根据权利要求1所述的救护车担架隔振系统,其特征在于,第一双作用液压缸、第二双作用液压缸、第三双作用液压缸、第四双作用液压缸连接的蓄能器分别为第一蓄能器、第二蓄能器、第三蓄能器、第四蓄能器。
5.根据权利要求1所述的救护车担架隔振系统,其特征在于,所述蓄能器为利用氮气的可压缩性设计的皮囊式充气蓄能器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于山东大学,未经山东大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201721903734.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种汽车磁流变减震器
- 下一篇:减震器插片