[实用新型]一种汽车AEBS测试试验用移动模拟目标车

说明书

一种汽车AEBS测试试验用移动模拟目标车，在移动轨道上设置有用于导向和防止追尾的缓冲小车，缓冲小车通过弹簧收缩吸能装置和防撞弹簧护垫连接；所述缓冲小车直角边一侧为与弹簧收缩吸能装置连接装配部位，其底部有用于移动的轮子，斜边一侧中间还装有用于缓冲的撞击挡板；所述弹簧收缩吸能装置为方型框体，其前部为和缓冲小车连接装配部位、方型框体后部与防撞弹簧护垫连接。本实用新型能够符合大型客车试验要求，而且满足轿车底盘高度和宽度要求，能够确保导轨的直线性，还能根据需要调节长度，可拆卸、调整、更换，通用性性强。确保移动导轨不会与车轮发生干涉，还能保证试验车辆压不到移动导轨上面，保障了试验人员、车辆、设备的安全。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车AEBS测试试验用移动式模拟目标车，用于汽车测试。

背景技术

为了预防汽车发生追尾事故，提高汽车主动安全性能，越来越多的汽车开始安装主动应急制动系统（AEBS），该系统是一个自主制动的道路车辆安全系统，系统依传感器来监测前面车辆并检测和目标车辆之间的相对速度和距离，计算即将发生的情况，在危险情况下警告驾驶员采取措施或自动紧急制动以避免碰撞或减轻碰撞危害。研究表明，若所有汽车都备有这个系统，交通意外率将减少27%。汽车AEBS系统将自动检测潜在的正面碰撞，同时为驾驶者提供预警并激活车辆制动系统，以保证使车辆避免碰撞事故或减轻其碰撞事故的严重程度。AEBS是提高车辆行车安全的重要装置。

目前，欧盟已强制要求M2、M3、N2、N3类车安装主动应急制动系统（AEBS），并对系统的性能要求制定了相应法规ECE R131，我国相应汽车生产商出口上述类型汽车到欧盟必须按相应法规进行认证检测。

目前移动目标车的设计主要有两种技术方案：一种是可遥控无人驾驶移动目标车，另外一种是用一辆汽车在其侧后方牵引一辆移动目标车行驶。

在进行相关测试试验时，需要一辆在前方运动着的模拟汽车，即移动目标车，测试装有AEBS的试验车辆以一定车速驶向移动目标车接近时，是否会与前方汽车发生碰撞（驾驶员不做任何的动作），AEBS自动检测潜在的正面碰撞，进行制动、跟车。由于试验存在碰撞可能性，为了保证试验车辆、人员安全，降低试验成本，前方移动目标车车体一般自然都设计为柔性结构，这样当试验车辆与移动目标车发生碰撞时，才不会对测试试验车辆、人员以及前方移动目标车造成损坏。

现有的汽车AEBS测试试验用移动模拟目标车有几种结构，一种是静态的试验，采用充气模型车替代，一种是AEBS厂家测试用的可折叠的简易小车；另一种是动态的试验，一种是用绳索牵引泡沫制作的半截模型车；一种是用车辆侧面牵引的泡沫制作的半截模型车；还有一种用车辆侧面牵引的可向上收缩的车辆模型吊板。上述方法存在的不足主要有：充气模型车静态高速试验失败，充气模型车被撞飞起来，遮挡了驾驶员视线，给驾驶员带来恐慌感，如不被撞飞就会撞坏、压坏、撕破，一辆充气模型车不能保证完成测试试验，来回充气麻烦，还不能保证不被风刮偏离试验通道；简易小车只适合厂家进行简单模拟测试，板块面积太矮、太小，不足以满足法规要求，且没有缓冲，静态高速试验失败会被撞飞、撞坏；泡沫制作的半截模型车，静态高速试验失败被撞后，没有收缩空间，泡沫会被撞坏、变形，轮子会被撞坏。且移动没有规律，会有被压翻的危险，造成试验车辆损坏、损毁及事故；车辆侧面牵引的泡沫制作的半截模型车，动态高速试验失败脱落不及时，牵引杆会撞坏，半截模型车会飞起，撞坏牵引车辆右前门及风挡玻璃，给牵引车辆带来安全隐患，半截模型车车轮采用万向轮，快速移动没有规律，不能保证直线快速移动，会严重阻碍试验车辆通过，有被压坏、压翻，造成试验车辆损坏、损毁及事故；可向上收缩的车辆模型吊板，此方式只适用小型车辆、SUV车型，试验通用性差，有局限。

发明内容

本实用新型的发明目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种可缓冲、吸能、防撞的汽车AEBS测试试验用移动模拟目标车。