[实用新型]一种曲轴箱体

说明书

本实用新型公开了种曲轴箱体，包括箱体本体，所述箱体本体的一侧固定设置有汽缸体，所述箱体本体的内部固定设置有曲轴孔座，所述曲轴孔座的一侧固定设置有凸轮孔座，所述曲轴孔座的内部固定设置有曲轴孔，且所述曲轴孔座和曲轴孔同轴，所述凸轮孔座的内部固定设置有凸轮孔，且所述凸轮孔座凸轮孔同轴，所述曲轴孔座和凸轮孔座的外沿呈放射性固定设置有加强筋，轴箱体的结构重新设计将曲轴箱体的汽缸体部分呈水平方向45°夹角设置，使其结构更紧凑，大小更加的小巧，更满足市场需求，汽缸体上增设散热片，两侧外沿增设裙边形成通风槽，通过引导风向加大散热面积，同时内部布置散热管道，使冷却油能够更快速的与外界进行热量交换。

技术领域

本实用新型属于通机发动机曲轴箱体技术领域，具体涉及一种曲轴箱体。

背景技术

面对多元化的市场需求，小巧而高功率的发动机，越来越受到市场的青睐。发动机提升功率的常用的办法就是提高压缩比，在汽缸头燃烧室容积不变的情况下，加大缸径、缸套加长（缸面加高）是提高压缩比最行之有效的办法。然而，提高压缩比的同时，压缩可燃混合气体和燃烧作功会产生更多的热量，只有提高发动机的散热条件，才能保证整机正常工作。曲轴箱体是整个发动机里一些重要零部件的安装基体，比如凸轮轴、曲轴等旋转部件都需要安装在曲轴箱体上，同时与汽缸体连接在一起，原有的曲轴箱体无法满足上述要求。

现有的发动机在使用时不能够有效的解决散热问题，针对目前的曲轴箱体暴露出来的问题，有必要对曲轴箱体进行结构上的改进，为此我们提出一种曲轴箱体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种曲轴箱体，以解决上述背景技术中提出的曲轴箱体散热不理想的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种曲轴箱体，包括箱体本体，所述箱体本体的一侧固定设置有汽缸体，所述箱体本体的内部固定设置有曲轴孔座，所述曲轴孔座的一侧固定设置有凸轮孔座，所述曲轴孔座的内部固定设置有曲轴孔，且所述曲轴孔座和曲轴孔同轴设计，所述凸轮孔座的内部固定设置有凸轮孔，且所述凸轮孔座凸轮孔同轴设计，所述曲轴孔座和凸轮孔座的外沿呈放射性固定设置有加强筋，且所述加强筋的一侧固定设置在箱体本体的一侧表面，且所述加强筋与箱体本体为一体化结构，所述加强筋的一侧上方固定设置有调速用芯轴孔，所述箱体本体的一侧固定设置有曲轴油封孔座，且所述曲轴油封孔座的另一端贯穿箱体本体的一侧表面到达箱体本体的外部，所述曲轴油封孔座与曲轴孔座同轴设计，且所述曲轴孔座固定设置在曲轴油封孔座的内部，所述箱体本体的一侧固定设置有调速轴芯孔座，所述调速轴芯孔座与调速用芯轴孔同轴，且所述调速轴芯孔座固定设置在芯轴孔的内部，所述汽缸体的外壁固定设置有散热片，且所述散热片与箱体本体为一体化结构，所述散热片的内部固定设置有散热管道，所述散热管道的一端固定设置有进油口，所述散热管道的另一端固定设置有出油口，所述进油口与出油口都贯穿箱体本体的外壁到达箱体本体的内部，所述散热片的两侧边缘处固定设置有裙边，所述裙边与散热片之间固定设置有通风槽。

优选的，所述散热片的外观结构为长方体结构，所述散热片的内部固定设置有三条散热管道，且所述散热管道的两端通过并联连接。

优选的，所述汽缸体呈水平方向四十五度夹角设置在箱体本体的右侧，且所述汽缸体的一端贯穿箱体本体的侧表面到达箱体本体的内部。

优选的，所述汽缸体缸面高度H增高1mm，缸孔大小φ增大2mm。

优选的，所述箱体本体、汽缸体、加强筋、曲轴孔座、凸轮孔座、曲轴油封孔座、裙边、通风槽和调速轴芯孔座均为压铸一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）曲轴箱体的结构重新设计将曲轴箱体的汽缸体部分呈水平方向45°夹角设置，使其结构更紧凑，大小更加的小巧，更满足市场需求。

（2）将缸径加大、缸套加长（缸面加高），提高压缩比，从而提高发动机的功率。