[实用新型]一种汽车防撞缓冲器

说明书

本实用新型公开了一种汽车防撞缓冲器，其结构包括安装孔、底板、安全垫、弹性件、顶垫、上板、橡胶圆点、接触壳体、间隔垫，所述接触壳体为圆形垫体结构，上下两端截面直径相等，所述接触壳体上下两端均采用内凹成型方式，侧边设有排气孔，所述接触壳体表面上设有顶垫，所述顶垫中心处与上板固定嵌合一体，所述上板上设有呈环形等距排列的橡胶圆点，所述橡胶圆点位于顶垫内包围圈内，两者不接触，本实用新型设有安全垫，在车辆受到碰撞后，取出外层弹性体后，剩余的还可在需要较小撞击力实验的场所进行二次使用，有效节约资源。

技术领域

本实用新型是一种汽车防撞缓冲器，属于汽车技术领域。

背景技术

缓冲器主要用途是在机器设备中缓冲负载冲击、避免碰撞损害、消除噪音，产品广泛应用于自动化、机器各行业。

现有技术公开了申请号为：CN201320031150.X的一种汽车防撞缓冲器，当汽车发生碰撞时，安装在汽车前后两侧的汽车防撞缓冲器，通过多层缓冲力使汽车的撞击力减少对汽车破坏，避免车祸发生时对人体的伤害，提高安全性能。优点在于简便、实用、安全、成本低。适用各类汽车。但是其不足之处在于汽车防撞缓冲器受到撞击时变形严重，靠近车侧的部件损坏后不可二次利用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车防撞缓冲器，以解决汽车防撞缓冲器受到撞击时变形严重，靠近车侧的部件损坏后不可二次利用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车防撞缓冲器，其结构包括安装孔、底板、安全垫、弹性件、顶垫、上板、橡胶圆点、接触壳体、间隔垫，所述接触壳体为圆形垫体结构，上下两端截面直径相等，所述接触壳体上下两端均采用内凹成型方式，侧边设有排气孔，所述接触壳体表面上设有顶垫，所述顶垫中心处与上板固定嵌合一体，所述上板上设有呈环形等距排列的橡胶圆点，所述橡胶圆点位于顶垫内包围圈内，两者不接触，所述弹性件为中空圆筒状，其表面与间隔垫相连接，所述接触壳体通过弹性件与底板连为一体，所述底板边角处设有对应安装孔，安装孔通过配件与汽车前后两侧相连接，所述底板表面上设有安全垫；所述安全垫由复合膜、二维碳层、底层、安装杆组成，所述复合膜盖于二维碳层上层，所述二维碳层位于底层与复合膜之间，所述安装杆上端与底层相连接，下端与底板中心垫相连接。

进一步地，所述顶垫内侧与弹性件相连接。

进一步地，所述间隔垫采用并排安装方式，其右侧位置设有顶垫。

进一步地，所述弹性件左端与底板相连接，接触面为直径相等的圆形。

进一步地，所述底板中心位置设有圆形槽口，表面通过弹性件与间隔垫相连接。

进一步地，所述上板设在并排间隔垫的右侧位置。

进一步地，所述复合膜表面光滑，整体为实心垫体。

进一步地，所述安装杆表面且有等距排列的沟槽。

有益效果

本实用新型一种汽车防撞缓冲器，设备安装在汽车的前后侧，其中接触壳体面朝外侧，由底板置于车板上，底板表面的安全垫由复合膜与二维碳层及底层等多层材料形成相对应的实心圆形垫体，通过安装杆设在底板中心处，表面覆盖的二维碳层为六角形蜂巢结构，是一种周期性紧密堆积的碳原子构成的二维碳材料，断裂强度高，同时它又有很好的弹性，拉伸幅度能达到自身尺寸的%，在车辆受到碰撞后，取出外层弹性体后，剩余的还可在需要较小撞击力实验的场所进行二次使用，有效节约资源。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车防撞缓冲器的结构示意图；