[实用新型]一种自行车减震车架

说明书

本实用新型属于自行车配件技术领域，尤其涉及一种自行车减震车架，所述纵梁的底部焊接有纵叉，所述纵叉的底部焊接有脚蹬固定套管，所述下横梁的另一端焊接在脚蹬固定套管上；所述下横梁上设有固定座，所述固定座铰接有减震柱，所述减震柱上套有减震弹簧，所述减震柱顶部铰接有第一减震连接板、第二减震连接板，所述第一减震连接板、第二减震连接板连接有后上叉，所述后上叉上设有第一连接片、第二连接片，所述第一连接片上设有第一连接孔，所述第二连接片上设有第二连接孔，所述第一连接孔、第二连接孔内设有连接轴，所述连接轴一端穿过第一减震连接板，另一端穿过第二减震连接板。

技术领域

本实用新型属于自行车配件技术领域，尤其涉及一种自行车减震车架。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车的种类很多，有单人自行车、双人自行车、多人自行车。自行车车架作为整个自行车的骨架，是自行车的重要配件，决定了骑行姿势的正确性和舒适性。目前市场上的车架，大多结构简易，结构并不合理，尤其是减震弹簧的位置，一般设置在车架的纵梁上，例如中国专利201510106468.3公开了一种自行车架，包括纵梁、横梁，所述纵梁的顶端与所述横梁的左端连接，所述纵梁的底端与所述横梁的右端之间通过支撑梁连接，所述纵梁的顶端安装有后叉，所述纵梁的底端连接有横叉，所述后叉与横叉之间焊接连接，其特征在于，所述纵梁内安装有减震弹簧、低压气室、高压气室，所述减震弹簧、低压气室、高压气室由上到下依次连接。只能实现纵梁部位的减震，车身整体的减震效果不佳。

发明内容

本实用新型提供一种自行车减震车架，以解决上述背景技术中提出的车身整体的减震效果不佳的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种自行车减震车架，包括纵梁、上横梁、下横梁，所述上横梁的一端焊接在纵梁上，另一端底部焊接有连接柱，所述下横梁的一端焊接在连接柱上，所述下横梁的端部还焊接有车把固定套管，所述纵梁的底部焊接有纵叉，所述纵叉的底部焊接有脚蹬固定套管，所述下横梁的另一端焊接在脚蹬固定套管上；

所述下横梁上设有固定座，所述固定座铰接有减震柱，所述减震柱上套有减震弹簧，所述减震柱顶部铰接有第一减震连接板、第二减震连接板，所述第一减震连接板、第二减震连接板连接有后上叉，所述后上叉上设有第一连接片、第二连接片，所述第一连接片上设有第一连接孔，所述第二连接片上设有第二连接孔，所述第一连接孔、第二连接孔内设有连接轴，所述连接轴一端穿过第一减震连接板，另一端穿过第二减震连接板；

所述后上叉底端分别铰接有第一铰接轴、第二铰接轴，所述第一铰接轴铰接有第一车轮固定片，所述第二铰接轴铰接有第二车轮固定片，所述第一车轮固定片、第二车轮固定片焊接有后下叉，所述脚蹬固定套管一侧焊接有下叉固定套管，所述后下叉的另一端焊接在下叉固定套管上。

所述第一车轮固定片上设有第一车轮固定孔，所述第二车轮固定片上设有第二车轮固定孔。

所述第一减震连接板上设有第一减重孔，第二减震连接板上设有第二减重孔。

所述脚蹬固定套管两侧均设有脚蹬槽。

本实用新型的有益效果为：

1 本技术方案通过将减震装置设置在下横梁上，另一端与后上叉连接，使整体的减震效果增强，实施效果非常理想，骑行十分舒适。

2 设计新颖，造型美观，符合现代人们的审美理念。

3 结构合理，整体稳固、紧凑，承重力强，占用空间小。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的装配示意图；

图3为本实用新型的装配示意图；