[实用新型]一种减重设计的PU实心轮胎

说明书

本实用新型提供了一种减重设计的PU实心轮胎，包括实心轮胎胎体和轮辋。所述实心轮胎胎体由外胎和内胎组成，通过组合方式，更换轮胎时，可以有选择的更换外胎或者内胎，而不必整条轮胎都更替掉，节省成本。所述外胎为PU材质，其内侧设有容纳腔，所述内胎镶嵌在所述容纳腔内。所述内胎面向轮辋的一侧设有包覆有钢圈，面向轮辋的一面设有一层气凝胶毡，所述轮辋与实心轮胎胎体对接的一侧设有一层石墨散热片，通过气凝胶毡和石墨散热片实现轮胎的散热。所述内胎面向轮辋的一面设有多个等间距分布的盲孔。所述轮辋设有与所述盲孔对应的螺孔，组装时，所述盲孔与所述螺孔一一对应，将螺钉拧进所述螺孔，延伸进盲孔内，实现轮胎与轮辋的固定，组装方便可靠。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种减重设计的PU实心轮胎。

背景技术

实心轮胎是实心的，不需要充气，故不需要内胎，目前市场上已经有各种各样的实心轮胎，普遍做成一体式，一体式的实心轮胎经过长时间使用后，其表面的花纹不断磨损，最后轮胎表面变得光滑，骑行时，容易打滑，存在安全隐患，如果更换轮胎的话，需要将整条的轮胎更换下来，这就造成资源浪费，为节省成本，市场上出现了组合式的实心轮胎，不过现有的组合式实心轮胎大多组装不便或者是组合稳定性差。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题，提供了一种减重设计的PU实心轮胎，包括实心轮胎胎体和轮辋。实心轮胎胎体套设在轮辋上。

所述实心轮胎胎体由外胎和内胎组成，所述外胎为PU材质，其外侧设有防滑花纹，内侧设有容纳腔，所述内胎镶嵌在所述容纳腔内，内胎和外胎相互紧贴。所述内胎采用弹性胶材料，其面向轮辋的一侧设有包覆有钢圈，该钢圈具有支撑作用，其面向轮辋的一面设有一层气凝胶毡，所述轮辋与实心轮胎胎体对接的一侧设有一层石墨散热片，通过气凝胶毡和石墨散热片实现轮胎的散热。

为保证安装稳定，所述内胎面向轮辋的一面设有多个等间距分布的盲孔，盲孔贯穿所述钢圈。所述轮辋设有与所述盲孔对应的螺孔，所述实心轮胎胎体套设在轮辋上，组装时，所述盲孔与所述螺孔一一对应，将螺钉拧进所述螺孔，延伸进盲孔内，实现轮胎与轮辋的固定。内胎中的钢圈对螺钉具有稳定限位作用，车轮滚动时，内胎与螺钉的接触会对内胎造成伤害，所以在所述螺钉的端部与盲孔之间设置弹性件，在保护内胎的同时，进一步增加实心轮胎的弹性。

进一步的，所述弹性件为弹簧，弹簧与所述盲孔底部之间设有垫片。

进一步的，所述内胎和外胎相互紧贴的一侧的均为凹凸的粗糙面，两个粗糙面的挤压接触，有助于组合式实心轮胎增加外胎和内胎间的摩擦力，减少打滑。

进一步的，所述轮辋包括轮辋本体和两个侧挡圈，所述侧挡圈通过螺钉固定安装在轮辋本体两侧。

进一步的，所述侧挡圈与所述实心轮胎胎体对接的一面设有限位凸环，所述实心轮胎胎体设有与限位凸环相对应的限位槽。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本申请提出一种减重设计的PU实心轮胎，包括实心轮胎胎体和轮辋，实心轮胎胎体包括外胎和内胎，通过组合方式，更换轮胎时，可以有选择的更换外胎或者内胎，而不必整条轮胎都更替掉，节省成本。同时在内胎和轮辋上设置相应的盲孔和螺孔，组装方便可靠。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

其中：

图1是本实用新型的结构示意图一(正视图)；

图2是本实用新型的结构示意图二(轴侧视图)；

图3是本实用新型的结构示意图三(剖视图)；