[实用新型]一种多路传感器的方向盘灵敏度测验装置

说明书

本实用新型公开了一种多路传感器的方向盘灵敏度测验装置，包括底板和方向盘本体，所述底板的顶部固定连接有机箱，所述机箱顶部的一侧固定连接有L型安装架，L型安装架内壁的顶部固定连接有传动箱，传动箱内壁的两侧之间通过轴承转动连接有曲轴，曲轴一端的外表面套设有第一皮带轮，本实用新型涉及汽车方向盘配件技术领域。该多路传感器的方向盘灵敏度测验装置，大大增强了测验结果的精确性，提高了测验效率，实现了对方向盘上喇叭按钮的灵敏度进行定量的压力和复位位移偏差测验，无需检测人员花费大量的时间来对喇叭按钮的灵敏度进行检测，减轻了检测人员的工作负担，实现了既快速又精确的对喇叭按钮的灵敏度进行测验。

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘配件技术领域，具体为一种多路传感器的方向盘灵敏度测验装置。

背景技术

方向盘是汽车、轮船或飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，最初的汽车是用舵来控制驾驶的，把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度，当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活方向盘上的喇叭按钮是方向盘的一个重要组成，方向盘上的喇叭按钮装配完成后需要对方向盘上喇叭按钮的灵敏度进行测验，以保证喇叭按钮能够正常使用。

目前人们在对方向盘喇叭按钮的灵敏度进行测验时，大多采用人工按压的测验方式进行测验，然而，这样的测验方式测验结果不够精确，且测验效率较低，不能对方向盘上喇叭按钮的灵敏度进行定量的压力和复位位移偏差测验，每次检测人员都需要花费大量的时间来对喇叭按钮的灵敏度进行检测，大大增加了检测人员的工作负担，不能实现既快速又精确的对喇叭按钮的灵敏度进行测验，从而给检测人员的方向盘喇叭按钮装配工作带来了极大的不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多路传感器的方向盘灵敏度测验装置，解决了现有的测验方式测验结果不够精确，且测验效率较低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种多路传感器的方向盘灵敏度测验装置，包括底板和方向盘本体，所述底板的顶部固定连接有机箱，所述机箱顶部的一侧固定连接有L型安装架，所述L型安装架内壁的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的两侧之间通过轴承转动连接有曲轴，且曲轴一端的外表面套设有第一皮带轮，所述L型安装架的顶部通过连接块固定连接有电机，且电机输出轴的外表面套设有第二皮带轮，所述第二皮带轮的外表面通过皮带与第一皮带轮的外表面传动连接，所述传动箱的底部固定连接有导向筒，且导向筒内壁的两侧均固定连接有横板，所述横板的顶部通过缓冲弹簧固定连接有压板，且压板的底部固定连接有顶杆，所述顶杆的底端贯穿导向筒并延伸至导向筒的底部，所述曲轴轴颈的外表面套设有活动套筒，且活动套筒的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底端贯穿导向筒并延伸至导向筒的内部，所述连接杆延伸至导向筒内部的一端通过连接块与压板的顶部转动连接。

优选的，所述方向盘本体的顶部开设有缓冲槽，且缓冲槽内壁顶部的两侧和内壁底部的两侧之间均固定连接有导向杆，所述导向杆的外表面套设有弹板，且弹板的顶部固定连接有按钮。

优选的，所述弹板底部的两侧和缓冲槽内壁的底部的两侧之间且位于导向杆的外表面均固定连接有复位弹簧，所述弹板的底部固定连接有导电凸块，且缓冲槽内壁的底部固定连接有与导电凸块相适配的导电铜槽。

优选的，所述顶杆延伸至导向筒底部的一端通过连接板固定连接有压力传感器，且方向盘本体的顶部活动连接有激光位移传感器，所述机箱的内部分别固定连接有中央处理器、数据比较器和时间继电器，且机箱的正面分别固定安装有显示器、控制开关和按键。