[实用新型]可周转混凝土路面组件

说明书

本实用新型公开了一种可周转混凝土路面组件。该可周转混凝土路面组件包括：多块混凝土块，其铺设在碎石垫层上形成预制混凝土路面，各块混凝土块的两端均开设有多个吊装口，各个所述吊装口均设置有吊装口吊钩预留钢筋，该吊装口吊钩预留钢筋采用钢筋刷防锈漆并弯成弧形穿过PVC套管构成；侧边木模板，布设在所述混凝土块的两侧；以及分隔缝压型钢板，其设置在相邻所述混凝土块之间。该可周转混凝土路面组件采用压型钢板具有的波峰、波谷恰好作为二次使用时两块预制块之间的咬合增强道路整体性。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，特别涉及一种可周转混凝土路面组件。

背景技术

目前全国各地施工环保要求严格，对于场地运输道路需进行硬化处理，各施工单位多采用现浇混凝土路面。由于该路面仅为临时施工道路，施工完毕后需进行破除，浪费大量人工、材料并产生大量建筑垃圾，不符合绿色施工要求。

可周转混凝土路面在施工完成后可以直接吊运至其他施工区域作为硬化道路使用，原路面省去了破除的费用，此项措施响应了国家绿色施工“三节一环保”的要求。

目前施工中多采用砖胎膜或木模板作为可周转路面分隔，混凝土浇筑前需安排工人提前进行砖胎膜的砌筑且砖胎膜强度达到要求后方可进行浇筑混凝土，混凝土浇筑完成后对分隔缝处砖胎膜上表面进行抹灰处理。

现有技术的缺点：

一、砖胎膜砌筑及强度达到要求时间较长，不能立即进行混凝土浇筑。

二、砖胎膜及木模板高度不易控制，过高影响观感效果，过低起不到分隔作用。

三、对分隔缝处理比较困难，路面整体性及观感效果较差。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的可周转混凝土路面组件，该可周转混凝土路面组件采用压型钢板对比于砖胎膜来说省去工人砌筑砖胎膜并形成强度时间，在整体分隔缝感观效果与整体平整度效果来说更甚一筹；对比于木模板来说压型钢板比木模板更薄，道路成型感观效果更佳，且本身材料具有的波峰、波谷恰好作为二次使用时两块预制块之间的咬合增强道路整体性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种可周转混凝土路面组件，该可周转混凝土路面组件包括：多块混凝土块，其铺设在碎石垫层上形成预制混凝土路面，各块混凝土块的两端均开设有多个吊装口，各个所述吊装口均设置有吊装口吊钩预留钢筋，该吊装口吊钩预留钢筋采用钢筋刷防锈漆并弯成弧形穿过PVC套管构成；侧边木模板，布设在所述混凝土块的两侧；以及分隔缝压型钢板，其设置在相邻所述混凝土块之间。

优选地，上述技术方案中，混凝土块的厚度为200mm，所述碎石垫层的厚度为100mm。

优选地，上述技术方案中，混凝土块和碎石垫层之间还铺设有塑料薄膜隔离层。

优选地，上述技术方案中，分隔缝压型钢板为“几”字形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该可周转混凝土路面组件采用压型钢板对比于砖胎膜来说省去工人砌筑砖胎膜并形成强度时间，在整体分隔缝感观效果与整体平整度效果来说更甚一筹；对比于木模板来说压型钢板比木模板更薄，道路成型感观效果更佳，且本身材料具有的波峰、波谷恰好作为二次使用时两块预制块之间的咬合增强道路整体性。

附图说明

图1为本实用新型的可周转混凝土路面组件的结构示意图。

图2为本实用新型的可周转混凝土路面组件的混凝土块结构示意图。

图3为本实用新型的可周转混凝土路面组件的铺设结构示意图。