[实用新型]控制器局域网络总线控制盒

说明书

本实用新型提供了一种控制器局域网络总线控制盒，包括；外壳(10)，呈圆角矩形，预留有多个开口；电路板(200)，设置于外壳内，分为左右两部分；20A电流输出单元(300)，设于所述电路板(200)左部，用于输出20A的电流；三个14线端口(100)，设置于所述外壳(10)左侧，紧邻所述电路板(200)；两个第一8线端口(400)，设置于所述外壳(10)上侧，紧邻所述电路板(200)；保险夹(500)，设置于所述电路板(200)右部，内设保险丝。根据本实用新型，能够使CAN总线控制盒在工作过程中保持在较低的温度,工作高效稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车控制领域，具体而言涉及一种控制器局域网络总线控制盒。

背景技术

CAN是控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准(ISO 11898)，是国际上应用最广泛的现场总线之一。在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。

现有技术的CAN(控制器局域网络)总线控制盒，布局不合理，不易散热，工作效率低，稳定性差。

实用新型内容

为此，本实用新型的主要目的在于提供一种控制器局域网络总线控制盒，以达到如下目的：提供一种易于散热、工作高效稳定的CAN总线控制盒。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种控制器局域网络总线控制盒，包括；外壳，呈圆角矩形，预留有多个开口；电路板，设置于外壳内，分为左右两部分；20A电流输出单元，设于所述电路板左部，用于输出20A的电流；三个14线端口，设置于所述外壳左侧，紧邻所述电路板；两个第一8线端口，设置于所述外壳上侧，紧邻所述电路板；保险夹，设置于所述电路板右部，内设保险丝；4线端口，设置于所述外壳右侧，紧邻所述电路板；30A电流输出单元，设于所述电路板右部，用于输出30A的电流；两个第二8线端口，设置于所述外壳下侧，紧邻所述电路板。

根据本实用新型的控制器局域网络总线控制盒，能够使CAN总线控制盒在工作过程中保持在较低的温度,工作高效稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型构思的示例性实施例的控制器局域网络总线控制盒的结构示意图。

【附图标记说明】

10：外壳 100：14线端口

200：电路板 300：20A电流输出单元

400：第一8线端口 500：保险夹

600：4线端口 800：30A电流输出单元

900：第二8线端口

具体实施方式

关于本实用新型的详细内容及技术说明，现以实施例来作进一步说明，但应了解的是，这些实施例仅为用于示例说明，而不应被解释为本实用新型实施的限制。