[实用新型]交通安全标志

说明书

本实用新型公开了一种交通安全标志，包括第一支撑杆、第二支撑杆和连接板，连接板上开有贯穿其两侧的通孔，第一支撑杆包括两根第一支撑杆单元和第一连接杆单元，第一支撑杆单元远离第一连接杆单元的一端设置有连接套筒；第二支撑杆包括两根第二支撑杆单元、第二连接杆单元和上连接杆单元上连接杆单元的两端分别与第二支撑杆单元远离第二连接杆单元的一端连接；连接套筒套设在上连接杆单元上；连接套筒和上连接杆单元上设置有限位结构。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一支撑杆和第二支撑杆的相对转动，将两者收起，减小本实用新型整体上所占用的空间，方便本实用新型的运送，并且本实用新型还具有结构简单，制作方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种交通安全标志，属于市政设施技术领域。

背景技术

交通安全标志是市政工程领域常见的设置之一，其功能在于提供一些交通安全信息，尤其是在一些施工现场的附近，比如临时封闭某段道路，前方施工需注意行车安全等信息，这种临时性的交通安全提醒，一般不会如红绿灯一样上时间的使用，因此大多采用临时的安全标志，现有的临时性的交通安全标志大都采用支撑架上焊接警示牌，在警示牌上印刷需要注意的安全信息等，由于这种设施是临时性的，施工完成后要回收，由于现有的临时交通安全标志大都是整体的结构形式，整个交通安全标志所占用的空间较大，其运输比较困难，并且现有的交通安全标志的结构也相对复杂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种交通安全标志，解决现有中的交通安全标志结构复杂并且不方便运输的技术缺陷。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种交通安全标志，包括第一支撑杆、第二支撑杆和多个用于安装标识牌的连接板，所述的连接板上开有贯穿其两侧的通孔，所述的第一支撑杆包括两根第一支撑杆单元和第一连接杆单元，所述的两根第一支撑杆单元的一端分别与第一连接杆单元的两端固定连接，并且两个第一支撑杆单元位于第一连接杆单元的同一侧，所述的第一支撑杆单元远离第一连接杆单元的一端设置有连接套筒，每个第一支撑杆单元上的连接套筒分别位于靠近另一个支撑杆单元的一侧，所述的多个连接板分别固定在第一支撑杆单元和连接套筒上；所述的第二支撑杆包括两根第二支撑杆单元、第二连接杆单元和上连接杆单元，所述的两根第二支撑杆单元的一端分别与第二连接杆单元的两端固定连接，所述的上连接杆单元的两端分别与第二支撑杆单元远离第二连接杆单元的一端连接；所述的连接套筒套设在上连接杆单元上并且可绕着上连接杆单元转动；所述的连接套筒和上连接杆单元上设置有限位结构。本实用新型的交通安全标志中的第一支撑杆和第二支撑杆可相对转动，从而将本实用新型整体收起，以减小本实用新型所占用的体积，方便本实用新型的运输，本实用新型设置限位结构，对第一支撑杆和第二支撑杆的相对转动进行限位，防止其在使用状态下继续转动而铺在地面上，本实用新型的结构简单，制作方便。

作为本实用新型的进一步改进，所述的限位结构包括开设在连接套筒端部的限位卡槽和设置在上连接杆上的限位凸块，所述的限位凸块设置在限位卡槽内，连接套筒在上连接杆单元上转动至限位凸块与限位卡槽的边沿相接触时连接套筒停止转动。本申请采用限位凸块和限位卡槽相配合实现第一支撑杆和第二支撑杆转动位置的限位，结构简单，容易实现。

作为本实用新型的进一步改进，所述的限位结构的数量为两个，所述的两个限位结构分别位于连接套筒上靠近另一个连接套筒的一端处。本实用新型设置两个限位结构，在对第一支撑杆和第二支撑杆的相对转动进行限位的同时，也可对第一支撑杆在上连接杆单元的长度方向上进行限位。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第一连接杆单元的中部朝着一侧弯曲，所述的第二连接杆单元的中部朝着一侧弯曲，并且所述的第一连接杆单元和第二连接杆单元的弯曲方向相同。本实用新型通过设置弯曲，增大本实用新型在使用状态下与地面的接触面，增强本实用新型使用状态下的稳定性。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第一连接杆单元与第一支撑杆单元的连接处和第二连接杆单元与第二支撑杆单元的连接处均设置有倒圆角。本申请设置倒圆角，避免过多的出现尖角，安全性更高。