[实用新型]一种电驱动缓速器及具有该缓速器的汽车传动装置

说明书

本实用新型涉及汽车传动技术领域，更具体地，涉及一种电驱动缓速器及具有该缓速器的汽车传动装置。一种电驱动缓速器，其中，包括行星齿轮、至少两个电机以及与电机一一对应配合的中间轴，中间轴远离行星齿轮的一端设有初减从动齿轮，另一端设有二减主动齿轮，电机的输出轴上设有初减主动齿轮，行星齿轮包括固定的齿圈、作为主动件的太阳轮以及作为被动件并与齿圈及太阳轮配合的行星轮，太阳轮的轮轴上设有二减从动齿轮，二减主动齿轮与二减从动齿轮啮合，电机输出轴上的初减主动齿轮与对应的中间轴上的初减从动齿轮啮合，太阳轮的轮轴为空心轴。本实用新型结构简单，使用方便，可以在下坡和制动时，通过发电来制动并回收能量，同时在上坡时可辅助驱动，增加汽车的动力性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动技术领域，更具体地，涉及一种电驱动缓速器及具有该缓速器的汽车传动装置。

背景技术

缓速器在汽车刹车和下坡时起辅助制动的作用，对保护制动器和汽车安全有很好的作用。目前，市场上的电涡流缓速器和液力缓速器，都在辅助制动时将汽车的动能量通过热能消耗掉了，造成了能量的浪费。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种电驱动缓速器及具有该缓速器的汽车传动装置。本实用新型结构简单，使用方便，可以在下坡和制动时，通过发电来制动并回收能量，同时在上坡时可辅助驱动，增加汽车的动力性能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电驱动缓速器，其中，包括行星齿轮、至少两个电机以及与所述电机一一对应配合的中间轴，所述中间轴远离所述行星齿轮的一端设有初减从动齿轮，另一端设有二减主动齿轮，所述电机的输出轴上设有初减主动齿轮，所述行星齿轮包括固定的齿圈、作为主动件的太阳轮以及作为被动件并与所述齿圈及太阳轮配合的行星轮，所述太阳轮的轮轴上设有二减从动齿轮，所述二减主动齿轮与所述二减从动齿轮啮合，所述电机输出轴上的初减主动齿轮与对应的中间轴上的初减从动齿轮啮合，所述太阳轮的轮轴为空心轴。这样，只要将该缓速器的齿圈固定在汽车传动装置的减速箱上，然后让减速箱的输出轴与行星轮的行星架连接即可实现该缓速器的安装和使用。这就使得即使是现有已经在使用其他类型缓速器的汽车，也可以很方便的替换成本实用新型的缓速器，方便实用。

优选的，所述电机的数量为两个，分别为第一电机和第二电机，所述中间轴的数量也为两个，分别为第一中间轴和第二中间轴，所述第一中间轴和第二中间轴远离所述行星齿轮的一端分别设有第一初减从动齿轮和第二初减从动齿轮，第一中间轴和第二中间轴的另一端分别设有第一二减主动齿轮和第二二减主动齿轮，所述第一电机和第二电机的输出轴上分别设有第一初减主动齿轮和第二初减主动齿轮，所述第一二减主动齿轮和第二二减主动齿轮与所述二减从动齿轮啮合，所述第一初减主动齿轮与所述第一初减从动齿轮啮合，所述第二初减主动齿轮与所述第二初减从动齿轮啮合。

本实用新型还提供一种汽车传动装置，其中，包括动力源、变速箱和缓速器，所述动力源通过离合器与所述变速箱的输入轴连接，所述缓速器设在所述变速箱的输出轴上，所述缓速器为上述的电驱动缓速器，所述动力源为发动机。

进一步的，所述缓速器的齿圈固定在所述变速箱的箱体上，所述变速箱的输出轴与所述行星轮的行星架固定连接，且所述变速箱的输出轴穿过所述太阳轮的轮轴。当汽车刹车或下坡反拖时，会带动电机发电，产生制动力起到辅助制动的作用；电机所发电量储存到电池中，在汽车上坡时所储存电量能用于辅助驱动，这样就可降低发动机能耗，起到节能作用。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的缓速器，其电机通过两级齿轮与行星齿轮的太阳轮相连，行星轮的行星架与变速箱的输出轴相连，行星齿轮的齿圈固定在变速箱箱体上，当汽车刹车或下坡反拖时，会带动电机发电，产生制动力起到辅助制动的作用；电机所发电量储存到电池中，在汽车上坡时所储存电量能用于辅助驱动，这样就可降低发动机能耗，起到节能作用。

附图说明