[实用新型]半挂车用特轻型新型大梁

说明书

本实用新型公开了一种半挂车用特轻型新型大梁，包括底板，其特征在于：所述底板的前端两侧分别设有上翼板和下翼板，所述底板的下表面设有多个腹板，所述底板的前端设有收窄部，所述收窄部的下方设有鹅颈加强腹板，所述底板的下表面设有多个支撑梁，所述底板的下表面设有多个簧支架，所述簧支架与支撑梁之间设有加强垫板，所述多个簧支架之间设有架设有板簧。本实用新型结构简单，重量轻便，强度大，载重量大。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件领域，具体是一种半挂车用特轻型新型大梁。

背景技术

随着国家政策法规对半挂车市场的把控越来越严格，轻量化市场日趋扩大，新材质、新工艺、特轻型半挂车受到市场客户的大量需求，适应市场需求。

悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。

传统的悬挂系统，需要定期的往簧支架里面打黄油，润滑效果欠佳，润滑时间不长，浪费人力，不宜环保。

实用新型内容

本实用新型目的是提供了一种结构简单，重量轻便，强度大，载重量大的半挂车用特轻型新型大梁。

本实用新型解决技术问题提供如下方案：

一种半挂车用特轻型新型大梁，包括底板，其特征在于：所述底板的前端两侧分别设有上翼板和下翼板，所述底板的下表面设有多个腹板，所述底板的前端设有收窄部，所述收窄部的下方设有鹅颈加强腹板，所述底板的下表面设有多个支撑梁，所述底板的下表面设有多个簧支架，所述簧支架与支撑梁之间设有加强垫板，所述多个簧支架之间设有架设有板簧，所述板簧的左、右两端分别通过簧支架内套转动连接。

所述板簧的中间段设有车轮轴架，所述簧支架的下端铰接有连杆，所述连杆的另一端与车轮轴架铰接。

所述上翼板使用BS980材质 5-6mm厚，宽度为100-115mm，并且前后两端宽度为70-75mm宽

所述下翼板使用BS980材质5-6mm厚，宽度为134-135mm，并且前后宽度为70-75mm宽。

本实用新型大梁结构为传统焊接工字钢结构，上翼板使用BS980材质T=6mm厚，宽度由常规146mm变为115mm并且前后收到75mm宽，中间腹板使用BS980T=4mm厚并配有无缺陷冲孔结构，下翼板使用BS980材质T=6mm厚，宽度由常规146mm变为135mm并且前后收到75mm宽，簧支架与大梁下翼板支架配有加固垫板，此种大梁结构同种车型比目前市场上普遍使用的T700材质大梁（上翼板6mm，146mm宽，腹板前6mm后5mm，下翼板10mm，146mm宽）钢材重量轻约210公斤；此种大梁结构同种车型比目前市场上普遍使用的T850材质大梁（上翼板6mm，146mm宽，腹板5mm，下翼板8mm，146mm宽）钢材重量轻约125公斤；新材质、新工艺的引用、知名供货厂家保证，全方位保证大梁加工工艺和整体质量、性能；簧支架与大梁下翼板焊接加强垫板这一创新结构，弥补了大梁下翼板与簧支架直接焊接强度不足的问题，保证了大梁的承载性能 。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参见附图，一种半挂车用特轻型新型大梁，包括底板1，所述底板1的前端两侧分别设有上翼板2和下翼板3，所述底板1的下表面设有多个腹板4，所述底板1的前端设有收窄部5，所述收窄部5的下方设有鹅颈加强腹板6，所述底板1的下表面设有多个支撑梁7，所述底板1的下表面设有多个簧支架8，所述簧支架8与支撑梁7之间设有加强垫板9，所述多个簧支架8之间设有架设有板簧10，所述板簧10的左、右两端分别通过簧支架内套转动连接。