[实用新型]改良结构的深沟球轴承

说明书

本实用新型提供了一种改良结构的深沟球轴承，属于轴承技术领域。它解决了深沟球轴承稳定性差的问题。本改良结构的深沟球轴承包括轴承内圈、轴承外圈和带有保持架的滚珠，保持架包括两个环形保持架部件，其中一环形保持架部件端面上形成有卡爪，另一环形保持架部件端面上形成有卡座，卡爪卡设于卡座内，在轴承内圈和轴承外圈之间设有环形密封条，密封条的外缘具有凸块，密封条的內缘具有第一凸起、第二凸起、第三凸起和第四凸起，轴承内圈设有环形连接套和环形中转套，环形连接套与环形中转套之间，在轴承内圈上设有降噪孔，降噪孔内填充隔音棉，环形连接套和环形中转套上均设有噪音传递孔。本实用性具有结构简单、稳定性好的优点。

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，主要涉及的是一种改良结构的深沟球轴承。

背景技术

深沟球轴承常用的保持架有钢板冲压浪形保持架、工程塑料保持架和车制黄铜或青铜两保持片。中小型深沟球轴承一般采用钢板冲压浪形保持架，其强度较好，重量也轻。工程塑料保持架具有重量轻、自润滑性能好、耐冲击、抗振和降噪的优点，但也具有尺寸稳定性差、湿热膨胀大、强度低、耐热性能差的弱点。这两种保持架通常用在转速较低、负荷平稳的场合。如果轴承转速高、加速度大或承受重负荷、冲击负荷，则从润滑和强度方面考虑，需要采用铜保持架。但现有的铜保持架普遍在润滑和强度方面存在很多问题：保持架引导间隙小，润滑介质难以进入，保持架径向窜动量大，高速运转时套圈挡边易与保持架外径或内径产生摩擦、磨损并发热，严重影响了深沟球轴承的正常运行。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的上述技术的不足，提出了一种结构简单、稳定性好的深沟球轴承。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种改良结构的深沟球轴承，包括轴承内圈、轴承外圈和带有保持架的滚珠，所述的轴承内圈和轴承外圈之间设有滚道且上述的滚珠位于该滚道内，其特征在于，所述的保持架用铜锌合金制成的且保持架包括两个对称设置的环形保持架部件，其中一环形保持架部件端面上径向向外延伸形成有卡爪，另一环形保持架部件端面上径向向外延伸并向内弯曲形成有卡座，所述卡爪卡设于卡座内，每个保持架部件上均设有若干个保持架兜孔且两个保持架部件上的保持架兜孔一一对应，在轴承内圈和轴承外圈之间对称设置设有两个环形密封条，密封条的外缘具有若干个径向凸起的凸块，密封条的內缘具有第一凸起、第二凸起、第三凸起和第四凸起，轴承外圈内侧设有外防尘槽，轴承外圈内侧外防尘槽的底部设有凹陷，密封条外缘折边上的凸块位于凹陷内，轴承内圈外侧设有内防尘槽，密封条上的第一凸起紧贴在内防尘槽台阶处，第二凸起和第四凸起弹性过盈紧贴在外防尘槽的侧面，轴承内圈设有环形连接套和套设在环形连接套外侧的环形中转套，环形中转套的外壁通过多个固定加强筋与轴承内圈的内壁连接，环形连接套的外壁与环形中转套的内壁通过多个加强杆连接；环形连接套与环形中转套之间，环形中转套与轴承内圈之间均带有间隙，在轴承内圈上设有多个降噪孔，降噪孔内填充隔音棉，环形连接套和环形中转套上均设有贯穿的噪音传递孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有点：

1、保持架以铜锌合金为材料，增强了轴承整体刚性，使用寿命长，保持架的两个环形保持架部件之间的对应设置提高了轴承的稳定性以及降低了工作时的噪音，而且该两环形保持架部件之间通过卡爪和卡座相固连，无需通过铆钉等紧固件连接，安装维护方便。

2、轴承内圈设有环形连接套，套设在环形连接套外侧的环形中转套，环形中转套的外壁通过多个固定加强筋与轴承内圈的内壁连接，环形连接套的外壁与环形中转套的内壁通过多个加强杆连接；环形连接套与环形中转套之间，环形中转套与轴承内圈之间均带有间隙，在轴承内圈上设有多个降噪孔，降噪孔内填充隔音棉，环形连接套和环形中转套上均设有贯穿的噪音传递孔，环形连接套的内壁上设有螺纹，环形连接套与外界转动轴螺纹连接，轴承高速转动过程中产生的噪音从环形连接套和环形中转套上的噪音传递孔传递到轴承内圈上的降噪孔被降噪孔内的隔音棉吸收，从而达到降噪的目的，降噪效果好，环形连接套与环形中转套之间，环形中转套与轴承内圈之间均带有间隙，间隙也可以起到散热的作用。