[实用新型]强力夹持自锁机构

说明书

本实用新型公开了一种强力夹持自锁机构，包括支座和与其铰接相连的左摇臂、右摇臂，所述支座上固设有锁紧气缸，所述锁紧气缸的活塞杆端部固连有链接块，所述链接块的左右两侧分别对应铰接有左连杆和右连杆；所述左摇臂和右摇臂分别位于锁紧气缸左右两侧，且左摇臂末端与所述左连杆铰接相连，右摇臂末端与所述右连杆铰接相连。本实用新型结构简单，成本低廉，便于维护，其夹持快速、可靠，能够以较小的输入力实现较强的夹持，完全取代传统液压夹持机构，且具有机械自锁功能，即便锁紧气缸发生断气时，仍能保持强大的夹持力，从而为厚板件的夹具设计提供了强有力的条件。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其是涉及一种强力夹持自锁机构。

背景技术

汽车底盘件多由3mm厚的高强板冲压成型，由于冲压回弹严重，气保焊焊接后易变形，且变形力较大，普通气缸在工厂标准气压条件（0.4-0.6Mpa）下无法夹紧工件，因此，所使用的焊接夹具不得不采用液压缸或者是气液增压缸，导致夹具成本倍增且后续维护困难。

发明内容

本实用新型提供一种强力夹持自锁机构，目的在于解决现有厚板件用焊接夹具加持力不强、成本较高等问题。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的强力夹持自锁机构，包括支座和与其铰接相连的左摇臂、右摇臂，所述支座上固设有锁紧气缸，所述锁紧气缸的活塞杆端部固连有链接块，所述链接块的左右两侧分别对应铰接有左连杆和右连杆；所述左摇臂和右摇臂分别位于锁紧气缸左右两侧，且左摇臂末端与所述左连杆铰接相连，右摇臂末端与所述右连杆铰接相连。

为了避免出现过夹紧情况，所述锁紧气缸顶部设置有位于左、右摇臂锁紧段之间的限位块。

为了防止链接块发生偏移引起机构损坏，所述链接块与支座之间设置有导向机构。

进一步地，所述左摇臂与左连杆的铰接轴、右摇臂与右连杆的铰接轴、链接块在机械锁死状态时位于同一直线上。

本实用新型提供的强力夹持自锁机构，结构简单，成本低廉，便于维护，其夹持快速、可靠，能够以较小的输入力实现较强的夹持，完全取代传统液压夹持机构，且具有机械自锁功能，即便锁紧气缸发生断气时，仍能保持强大的夹持力，从而为厚板件的夹具设计提供了强有力的条件。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1、2对本实用新型的具体实施方式做详细说明。

本实用新型所述的强力夹持自锁机构，包括由底板1.1和前后两块立板1.2组成的支座，前后立板1.2上铰接相连有左摇臂2、右摇臂3，同时固连有位于左、右摇臂2、3之间的锁紧气缸4，锁紧气缸4的活塞杆端部固连有链接块5，链接块5与前/后立板1.2之间安装有竖直导向滑轨6，可以防止链接块5移动时发生偏移引起机构损坏，同时，链接块5的左右两侧分别对应铰接有左连杆7和右连杆8，且左连杆7另一端与左摇臂2末端铰接相连，右连杆8另一端与右摇臂3末端铰接相连。使用时，锁紧气缸4的活塞杆向下移动，沿竖直导向滑轨6向下移动的驱动链接块5带动左连杆7和右连杆8逐渐趋于水平，而与左、右连杆7、8相连的左、右摇臂2、3的上部夹紧段间距则逐渐缩小，到达机械死点时，左摇臂2与左连杆7的铰接轴、右摇臂3与右连杆8的铰接轴、链接块5位于同一直线上，此时，即使锁紧气缸4发生断气现象，该锁紧机构仍可以保持强大的夹持力。为了避免出现过夹紧情况，锁紧气缸4顶部还安装有位于左、右摇臂2、3锁紧段之间的限位块9。为了防止链接块发生偏移引起机构损坏，

需要说明的是，上述术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。