[实用新型]直齿锥齿轮带背压的冷挤压成形模

说明书

本实用新型公开了一种直齿锥齿轮带背压的冷挤压成形模，它以模腔分型面为界分隔成上模和下模。所述下模包括模底、下顶杆、芯轴、弹簧、垫块、底座、压板、顶柱、下模底座、应力圈和下模。所述顶柱位于垫块内腔中的一段，设有由弹簧和压板组成的受压后向上对下模释放反作用力的背压结构。该结构简单、合理，制作容易。实际使用中，当上模对下模施压时，下模形成的反作用力直接施加到模中的工件上，该结构充分利用废弃能量，有利于挤压成形。由于工件在模腔内既承受锻压力，又承受背压，双重挤压成形质量好，生产效率高。本实用新型实际使用中不需额外加大锻压力，尽可能减少锻压力对下模的冲击，从而提升锻模使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种锻模，具体地讲，本实用新型涉及一种冷挤压成形模，特别是一种用于精密锻造直齿锥齿轮带背压的冷挤压成形模。

背景技术

汽车差速器中的半轴齿轮是一种直齿锥齿轮，由于该齿轮在差速器中直接传输扭矩，所以属于关键零部件，其质量直接决定差速器传动质量。为了进一步提高产品制造质量，本行业主要从以下两方面采取技术改进措施，一是坯料选择高合金钢制作，二是采用冷精锻成形工艺实现生产。在现有技术条件下，实施这两项技术措施的前提条件是提高冷精锻模设计水平，其理由是选用的高合金钢强度高，经球化退火后硬度较普通钢硬很多，锻压时金属流动性较差，变形抗力大，只有在合理值范围内的锻压力才能有效生产。常识可知，锻压力与锻模寿命是一对矛盾，只有在合理值范围内的锻压力与成形质量成正比关系。否则，加大的锻压力易造成锻模的损坏。尽管如此精细掌控，现有技术的锻件合格率仅有80%左右，而且锻模寿命仅万件左右，此水平的锻模与本行业期待仍有较大差距。当今，本行业在用的直齿锥齿轮锻模结构，均为正向施压结构，该结构仅靠上模施加的锻压力成形。由于现有技术措施实施效果不突出，产品成形质量仍达不到本行业的期待值。

发明内容

本实用新型主要针对现有技术的锻模作冷挤压成形时，仅靠上模施加锻压力的不足，提出一种结构简单、施压合理、成形质量好、锻模寿命长的直齿锥齿轮带背压的冷挤压成形模。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

直齿锥齿轮带背压的冷挤压成形模，它以模腔分型面为界分成上模和下模。所述下模包括模底、下顶杆、芯轴、弹簧、垫块、底座、压板、顶柱、下模底座、应力圈和下模。所述下模朝上端面的为分型面，该端面居中设有敞口朝上的凹模腔，由应力圈护套的下模内孔中配装下顶杆，竖直的下顶杆伸至下模底座内孔中，下顶杆由安置在下模底座和垫块内孔中的顶柱支承。所述顶柱为圆柱轴，竖置的顶柱支在底座上端面上。所述底座与模底内孔配合，居中的轴向通孔中配装芯轴，构成芯轴、顶柱和下顶杆同轴相顶结构；改进之处在于：所述顶柱位于垫块内腔中的一段，设有由弹簧和压板组成的受压后向上对下模释放反作用力的背压结构。

作为进一步的改进方案，所述弹簧为蝶形弹簧。

作为进一步的改进方案，所述压板内孔与顶柱间隙配合。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、在下模中预置释放利用力的背压结构合理，制作容易；

2、上模对下模施压时，下模形成的反作用力直接施加到工件上，该结构充分利用能量，有利于锻压成形；

3、本实用新型在锻压力和背压共同作用下，施压模腔内的工件稳压充分，成形质量好，生产效率高；

4、锻造相同规格的锻件不需要加大锻压力，有利于提高锻模使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构剖面示意图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例，对本实用新型作进一步说明。